Mobiliteit - Pagina 29
Het Gelijkekansencentrum Unia wil een betere screening bij de DIV om ongeoorloofde boodschappen op kentekens te vermijden. De aanleiding was de nummerplaat ‘HH-88’, die verwijst naar Hitler. Federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) belooft nu een beter filtersysteem bij de DIV.
Auto’s worden meer en meer uit de stad geweerd en moeten bovendien vrijwel overal betalen om te mogen parkeren. Gebeurt weldra hetzelfde voor gemotoriseerde tweewielers? Parijs geeft alvast de aanzet door vanaf 1 september 2022 betalend parkeren voor scooters en motorfietsen in te voeren. En hoe zit het bij ons?
Het nieuwe circulatieplan dat het verkeer in het centrum van Brussel regelt, heeft al heel wat tegenstanders. Kritiek waarvoor de regionale minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) haar stilzwijgen doorbreekt. Ze zegt er alle vertrouwen in te hebben en benadrukt dat er aanpassingstijd nodig is voor de veranderingen.
Vele steden voeren een circulatieplan in om het verkeer luwer en veiliger te maken. Op zich is dat een goed idee, maar in de praktijk loopt het allemaal niet zo gesmeerd, met veel ergernis en frustraties bij bewoners en leveranciers die zich keer op keer vastrijden. Hoe moet het verder?
De elektriciteitsprijzen zijn in een jaar tijd enorm gestegen. Terwijl een MWh stroom een jaar geleden nog 80 euro kostte, steeg de prijs vorige week naar 700 euro/MWh en onlangs in Frankrijk zelfs naar meer dan 1.000 euro/MWh. Dit betekent een explosie van bijna 1.000% over een jaar. Dat is onhoudbaar.
Het nieuwe mobiliteitsplan dat op 16 augustus van kracht is gegaan binnen de zogenaamde Vijfhoek van Brussel – het gebied binnen de kleine ring – wordt allerminst op prijs gesteld door de brandweer van onze hoofdstad. Zij klagen over een verdubbelde tot zelfs verdriedubbelde responstijd. “Dit gaat levens kosten.”
Momenteel zouden er 12.139 Belgen in het bezit zijn van een vervallen rijbewijs, bevestigt minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) aan Kamerlid Marianne Verhaert (Open Vld) als antwoord op een parlementaire vraag. Deze mensen riskeren niet alleen serieuze geldboetes.
Het gebruik van de bedrijfswagen ontmoedigen in ruil voor alternatieve oplossingen of geld: dat is in hoofdzaak het doel van het mobiliteitsbudget, waarvan de regels in 2022 werden versoepeld om het aantrekkelijker te maken. Alleen happen slechts weinig werknemers toe, en met reden: het financiële plafond is veel te laag om mensen met een hoog salaris over de streep te trekken.