Mobiliteit - Pagina 38

De transitie naar de elektrische auto is ingezet en zal de komende maanden en jaren nog versnellen. Er is het verbod op nieuwe wagens met verbrandingsmotoren in Europa vanaf 2035 en de beslissing van onder andere Shell.

Terwijl de doelstellingen voor de reductie van de CO2-uitstoot voor de auto-industrie tegen 2030 al hoog zijn, heeft een Nederlandse Europarlementariër opgeroepen tot een nog strenger routeplan om de overgang naar koolstofarm of koolstofvrij vervoer te versnellen. Is dat niet een beetje overdreven?

Tijdens een monsterfile in de sneeuw in de Verenigde Staten werd gevreesd voor het lot van de bestuurders van elektrische wagens. Maar die bezorgdheid bleek onterecht, integendeel.

Met het toenemend aantal fietsers en de uitbreiding van de infrastructuur voor hen, werd het idee al meermaals geopperd om een specifieke fietsbelasting in te voeren. Zien we het fietsplaatje terug opduiken?

Colruyt heeft grootse ambities in de energietransitie. Na de plannen om massaal te investeren in waterstof, wil het Belgische bedrijf nu zijn aantal laadpalen voor elektrische auto’s verdrievoudigen in 2022.  

Zal de virtuele technologie, vooral het metaversum, ooit een plaats krijgen in de autowereld? Want virtuele omgevingen maken het ook mogelijk om te reizen, maar dan zonder het stuur te hoeven nemen…

Ook Bugatti gaat van start met de elektrificatie. Echter niet op de verwachte manier met een hybride versie van de Chiron, maar wel met een elektrische step. Daarmee wordt het exclusieve merk ook plots veel toegankelijker voor een breder publiek.

Ook de auto is een geconnecteerd object geworden dankzij onze smartphones. Apple Car Play is al enkele jaren bekend, maar Android Auto is pas enkele maanden beschikbaar. Dit zijn de toepassingen die compatibel zijn met dit protocol.

Steeds vaker worden parkeerwachters vervangen door scanauto’s die volledig automatisch controleren of voor een parkeerplaats betaald werd. Maar dat systeem is niet feilloos, omdat het geen verschil maakt tussen stilstaan of parkeren. Betekent dit misschien al het einde van de scanauto’s?

De Brusselse openbaarvervoermaatschappij MIVB heeft aangekondigd dat ze in 2022 een volledig gedematerialiseerd validatieticket zal lanceren. De Brusselse operator biedt al contactloze betaaloplossingen met een bankkaart aan, maar wil nog veel verder gaan.

Wallonië heeft beslist om 4.000 opleidingen voor een rijbewijs gratis aan te bieden. Maar opgelet, want deze gulheid geldt niet voor iedereen. Ze is voorbehouden aan werkzoekenden.

De stad Charleroi wilde de meest vervuilende auto’s voor 2023 uit haar straten bannen. Uiteindelijk krabbelt de overheid terug en zal ze de regionale kalender volgen.

Terwijl Brussel sinds begin 2022 strenger optreedt tegenover vervuilende auto’s, is Wallonië wat trager om ze te weren. De transitie wordt gespreid tussen 2023 en 2030. Maar dat is misschien niet overal het geval. De stad Luik denkt er namelijk aan om sneller dan gedacht een lage-emissiezone of LEZ in te voeren.

Urban.brussels heeft zopas de vergunning verleend voor de omvorming van het Robert Schumanplein tot een voetgangerspromenade. Dit zal de bekende verkeersproblemen in de Europese wijk geen goed doen.

Elk jaar veranderen verschillende onderdelen van de regelgeving. Dit geldt voor alle sectoren, inclusief de autosector en de mobiliteit in het algemeen. Hier vind je een overzichtje van de belangrijkste wijzigingen.