Een laadpaal die verborgen zit in de stoeprand, veel discreter kan je een openbaar laadpunt niet hebben. Het Duitse technologiebedrijf Rheinmetall, dat eigenlijk vooral gespecialiseerd is in militair materieel, heeft een autolader klaar die volledig kan ingewerkt worden in de boordsteen van een stoep.
Ze toonden hem enkele jaren geleden al, maar na een pilootproject in Keulen is hij nu ook echt klaar voor commercieel gebruik. De vier laadpunten in de stad blijven in gebruik, en de technologie komt nu op de markt voor gemeenten en energiebedrijven die hem willen installeren.
Lage installatiekost
De zogenaamde Curb Charger kan opladen aan een vermogen van 22 kW aan wisselstroom, wat voor elke EV op de markt het hoogste vermogen is voor ‘traag laden’ (anders dan snelladen aan gelijkstroom dus). Het communiceert via het Open Charge Point Protocol (OCPP) en kan dus inhaken op elk laadnet voor elektrische auto’s. Een RFID-lezer is ingebouwd.
Advertentie – lees hieronder verder
De lader met Type 2-connector heeft het formaat van een boordsteen, met een lengte van 1 meter, en kan dus naadloos ingebouwd worden tussen voetpad en parkeerplaats. Hij weegt 80 kilogram.
Er is bovendien de mogelijkheid om dummy-exemplaren te installeren bij wegenwerken, die dan op een later moment in enkele minuten vervangen kunnen worden door echte laders. De fabrikant noemt daardoor de lage installatiekost als een van de grootste voordelen.
Met handschoenen
Handig is dat met dit systeem de afstand tussen auto minimaal is, en dat de laadkabel dus niet nodeloos lang moet uitgelegd worden. Dat die in de goot ligt en je hem na een nachtje laden misschien maar beter met handschoenen weer oprolt, is weliswaar vervelend.
Het grote voordeel is echter dat ze geen ruimte inpalmen in het straatbeeld. Klassieke laadpalen bemoeilijken op smalle voetpaden de doorgang, vooral voor rolstoelgebruikers. Het alternatief is ze in de parkeervakken te zetten, maar in vele steden zijn de staanplaatsen kostbaar, waardoor dat evenmin ideaal is. Doordat ze nagenoeg onzichtbaar zijn, verstoren ze ook het blikveld niet.
En een extra pluspunt is dat ze minder kwetsbaar zijn voor aanrijdingen, en ook minder gemakkelijk mikpunt worden van vandalisme. Dat maakt ook dat er geen beschermende paaltjes rondom moeten geïnstalleerd worden, wat bij klassieke laadpalen vaak wel gebeurt.
In de laders zit bovendien een koeling en verwarming ingebouwd, om betrouwbaar te kunnen werken bij extremere temperaturen. De elektronica zit volledig ingekapseld en is dus waterdicht. Het systeem is bovendien voorzien van een zekering, en een sensor die wateroverlast kan detecteren. Dat zou ook wildplassers moeten beschermen tegen gruwelijke ongevallen…
Binnenkort in jouw straat?
Of we deze stoeprandladers binnenkort ook in België zullen aantreffen, is nog koffiedik kijken. Het zou hoe dan ook een oplossing kunnen zijn voor de bij momenten problematische uitrol van oplaadinfrastructuur in ons land.
Dit valt immers onder de bevoegdheid van lokale besturen, en die varen elk een eigen koers. Dat leidt soms tot een erg ongelijke verdeling van laadpunten over het grondgebied van de gemeente. Burgers protesteren daarnaast weleens tegen de komst van de laadpaal voor hun deur, terwijl andere er net op zitten te wachten.
Feit is in elk geval dat 57 procent van de Belgische automobilisten geen private parkeerplaats heeft en dus niet anders kan dan de auto, indien die op stroom rijdt, op te laden aan een openbare lader. De snelle opkomst van snelladers op parkings, vooral in Vlaanderen, brengt soelaas. Bijvoorbeeld supermarkten zetten hier massaal op in. Snelladen is echter geen ideale oplossing voor wie het dit vaak doet, want het kost meer en weegt op de levensduur van de batterij.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
