Over alcohol achter het stuur wordt vaak gesproken. Maar hoe zit het echt in België? Om daar duidelijkheid over te krijgen, deed VIAS een onderzoek. Daaruit blijkt dat één Belg op zeventig rijdt met een alcoholgehalte boven de wettelijke limiet. Dat komt neer op 1,4% van de bestuurders, een lichte daling tegenover 2018 en 2021, toen dat cijfer 1,6% bedroeg. Achter die schijnbare stabiliteit schuilt vooral een verontrustende kloof tussen de regio’s: in Wallonië ligt het percentage op 2%, wat 2,5 keer hoger is dan in Vlaanderen (0,8%). Brussel zit zelfs op 2,4%. Niet alleen is het aandeel positieve bestuurders groter in het zuiden van het land, hun gemiddelde alcoholgehalte ligt ook hoger.
De gegevens zijn verzameld bij meer dan 8.300 willekeurig gecontroleerde bestuurders en schetsen een duidelijke realiteit: de situatie verbetert in het noorden, maar verslechtert in het zuiden. De stijging in Wallonië is zorgwekkend. Ze toont aan dat de preventieboodschappen niet overal even goed doordringen, waarschuwen de experts van VIAS.
Meer risico ’s nachts
Hoewel de algemene cijfers nog relatief meevallen, schieten ze omhoog zodra je kijkt naar nachtelijke verplaatsingen. Door de week stijgt het percentage positieve bestuurders ’s nachts tot 3,9%, tegenover 0,6% overdag. In het weekend wordt het contrast nog groter: van 1,3% overdag naar 7,2% ’s nachts. Dat betekent dat één op de veertien bestuurders dan rijdt met een alcoholgehalte boven de wettelijke limiet.
Advertentie – lees hieronder verder
Deze resultaten bevestigen de link tussen nachtelijke uitstappen en rijden onder invloed. Zoals altijd zitten de risicovolle gedragingen vooral bij de terugrit na een avondje uit, wanneer de waakzaamheid afneemt en alternatieven – zoals openbaar vervoer of taxi’s – weinig gebruikt worden of minder beschikbaar zijn. Het probleem blijft hetzelfde: veel bestuurders denken nog altijd dat ze wel kunnen rijden na een paar glazen. Terwijl we weten dat dat niet zo is. Belgische bestuurders behoren op dat vlak trouwens tot de slechtste leerlingen van Europa.
Vooral bij korte ritten
De studie van VIAS wijst ook op een ander opvallend fenomeen: hoe korter de rit, hoe groter de kans op een overtreding. Maar liefst 2,3% van de bestuurders die minder dan 15 minuten onderweg zijn, overschrijden de wettelijke limiet, tegenover slechts 0,2% bij ritten van een uur of langer. Een cijfer dat wijst op een gevoel van straffeloosheid: mensen denken dat ze bij korte verplaatsingen geen risico lopen. Terwijl het net bij die korte, vertrouwde ritten is dat de waakzaamheid verslapt.
Typisch profiel: 40- tot 54-jarigen
De analyse toont ook verschillen in geslacht en leeftijd. Mannen zijn dubbel zo vaak in overtreding als vrouwen (1,7% tegenover 0,9%). Maar de grootste groep positieve bestuurders zit in de leeftijdscategorie van 40 tot 54 jaar, met een aandeel van 1,8%. Jongeren (onder de 24) en senioren (65-plus) scoren gelijkaardig, rond de 1,1%.
Deze cijfers doorprikken dus ook het klassieke beeld dat vooral jongeren onder invloed rijden. Ze wijzen op een verontrustende afname van verantwoordelijkheidszin bij een leeftijdsgroep die net het goede voorbeeld zou moeten gelden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
