Verkeersveiligheid - Pagina 37

De federale minister van Mobiliteit werkt momenteel aan een hervorming van de wegcode die meer ruimte moet bieden aan wat hij ‘actieve gebruikers’ noemt: fietsers en andere gebruikers van zachte mobiliteitsmiddelen. Wat staat er te gebeuren?

Terwijl de overheid bij ons de maximumsnelheid zelfs wil verlagen tot 80 km/u, moet je in Abu Dhabi net sneller gaan rijden op de autosnelweg. Althans op de linkerrijstrook waar je minstens 120 km/u moet aanhouden of je riskeert een bekeuring. Echt?

Rijden zonder verzekering is uiteraard verboden en strafbaar. Maar wat gebeurt er bij een ongeval en het overlijden van een persoon? In de afgelopen tien jaar zijn 160 mensen gedood door onverzekerde bestuurders.

Onlangs verklaarde Sébastien Loeb dat het minder gevaarlijk is op de snelweg 180 km/u te rijden dan 110 km/u. Die verklaring was controversieel, maar verdient toch enig uitleg. De meervoudig rallywereldkampioen gaf ook zijn visie op de elektrische auto.

Een recente Australische studie toont aan dat voertuigen die zijn uitgerust met een automatische dagrijverlichting meer kans hebben om een ongeval te vermijden dan voertuigen zonder deze verlichting.

Het aantal vluchtmisdrijven na een ongeval stijgt exponentieel: dit wordt geconstateerd bij één op acht ongevallen. De federale minister van Mobiliteit, Georges Gilkinet (Ecolo), wil krachtig optreden tegen deze overtreders.

Vorig jaar werd de ‘onberispelijke’ commissaris Eric Naudts in de bebouwde kom van ‘zijn’ Gent betrapt tegen maar liefst 109 km/u! “De enige stommiteit in mijn hele carrière!”, riep de man in als verzachtende omstandigheden. Vreemd genoeg volgde de rechter die gedachtegang en gaf de snelle commissaris geen straf…

Het scherm van het infotainmentsysteem in je auto gebruiken, is niet zonder gevaar. Daarom kun je er ook een boete voor krijgen. En die is niet gering…

In steden en daarbuiten wordt steeds vaker wild gereden, wat de rust in de wijken verstoort en gevaarlijk is voor andere weggebruikers. Steden proberen dit verschijnsel te bestrijden. Maar de middelen lijken vaak ontoereikend…

In 2021 werden meer dan 6 miljoen boetes verstuurd naar Belgische bestuurders. Niet al het geld van die boetes komt in de staatskas terecht, want van alle betwistingen werd maar liefst 48% aanvaard. De moeite waard om in de verdediging te gaan, of toch niet? Meer uitleg.

Onthoud de naam: Velolaser. Het gaat om een nieuw soort radar die in Spanje gebruikt zal worden. Het toestel is niet op te sporen en kan in minder dan een minuut operationeel zijn. Zal de Belgische politie haar arsenaal versterken met dit nieuwe apparaat?

Het spectaculaire ongeval van Sofian Kiyine, voetballer bij OH Leuven, blijft niet zonder gevolgen. Het is immers niet de eerste keer dat een (jonge) voetballer een spectaculair ongeval veroorzaakt met een krachtige auto. VIAS wil de koe bij de horens vatten en alle spelers een rijopleiding opleggen.

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) wil snel maatregelen nemen om de autokeuring vlotter én goedkoper te laten verlopen. Zo zal vanaf 2024 een herkeuring bij erkende garages mogelijk zijn, die wellicht op termijn ook de volledige autokeuring zullen mogen uitvoeren, net zoals in vele andere landen al gebeurt.

Het jaar 2022 was erg slecht voor België wat het aantal verkeersdoden betreft. Omdat hun aantal toenam, besloot de overheid om het niveau van repressie (verder) op te voeren. Dit staat er op de planning.

Belgische bestuurders hebben nog altijd een probleem met snelheid, volgens een studie van VIAS. Terwijl de voorzichtigheid op bepaalde wegen toeneemt, gaat het op andere duidelijk achteruit, met snelheden die sinds 2012 niet meer opgetekend werden.