Verkeersveiligheid - Pagina 37

De Antwerpse Ring krijgt een primeur met een ‘dynamische trajectcontrole’ die zal kunnen flitsen bij verschillende maximumsnelheden naargelang de aanduidingen langs de weg op dat moment. Dat wordt opletten geblazen voor boetes.

Het Forum Verkeersveiligheid wil het aantal verkeersslachtoffers op onze wegen drastisch doen dalen. En daarvoor moeten de auto’s volgens hen veel trager gaan rijden: maximum 30 km/u in de bebouwde kom, 50 km/u op de gewestwegen en op 100 km/u op de snelwegen. Gaat dat lukken?

Een werknemer van een technische controle gaf voertuigen die afgekeurd hadden moeten worden een groene kaart in ruil voor geld of drugs.

In 2022 werden meer dan 21.000 voertuigen in Wallonië uit het verkeer verbannen vanwege een rode kaart bij de technische controle. Maar wat zijn de meest voorkomende gebreken?

Een onvoorzichtige automobilist probeerde in een bocht een bus van De Lijn te passeren. Hij had echter niet gezien dat er ook een voertuig uit de tegenovergestelde richting aankwam, waardoor een botsing onvermijdelijk was.

Europa, dat streeft naar nul verkeersdoden in 2050, heeft besloten om een digitaal rijbewijs in te voeren. De maatregel is uniek in de wereld en gaat gepaard met strengere sancties voor overtreders.

Vlaanderen voert in 2023 bijna 200 nieuwe trajectcontroles in. Die worden geïnstalleerd op strategische locaties met hoge ongevallencijfers.

Wallonië heeft twaalf nieuwe radars geïnstalleerd die de overtreders zonder enige tolerantiemarge flitsen. De bedoeling is om de druk op automobilisten te verhogen. Zelfs hun kleinste fout wordt niet langer vergeven.

De nieuwe procureur des Konings van Bergen, Ingrid Godart, heeft in een gesprek met RTL bevestigd dat alles in het werk wordt gesteld om ervoor te zorgen dat Wallonië zijn achterstand op het gebied van automatische flitspalen inhaalt.

Een gevaar voor de verkeersveiligheid: zo beoordeelt de onafhankelijke organisatie Euro NCAP de veiligheid van bedrijfsvoertuigen na enkele crashtests in een laboratorium. Moeten we ons zorgen maken?

Onlangs werd een bestuurder door de politie op de bon geslingerd omdat hij andere weggebruikers attent maakte op een flitscontrole die verderop stond opgesteld. Is dat dan echt verboden?

Het eenvoudige en essentiële principe van de reddingsstrook wordt door 50% van de automobilisten vaak verkeerd begrepen of zelfs genegeerd. Er wordt een campagne opgezet om het bewustzijn te vergroten. Maar kent u de regels?

Sinds enkele jaren gebruikt Parijs de 1200 bewakingscamera’s die over haar grondgebied verspreid staan om automobilisten te bekeuren. En met succes, althans voor de autoriteiten, want elke dag worden 1.000 (!) boetes uitgedeeld.

De autoriteiten hadden eerder al aangekondigd om nieuwe Lidar-radars, die “machinegeweren” worden genoemd omdat ze in complexe situaties meerdere keren kunnen flitsen, te gebruiken. Het bleef niet bij woorden: deze apparaten zijn nu in gebruik.

Een wet bestraft binnenkort iedereen die overdreven snelheid op de weg verheerlijkt, meer bepaald wie het filmt en op sociale media plaatst. De boetes kunnen oplopen tot 1.000 euro.