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Le haut de gamme actuel du constructeur chinois BYD sur notre marché est le grand SUV Tang, qui n’est plus tout jeune. Il sera bientôt remplacé par l’Atto 8, au look plus moderne et à la technologie nettement plus affûtée. Son lancement est prévu au premier trimestre 2027.
Pas vraiment tout neuf…
L’Atto 8 est en fait la version européenne du Tang L, qui a été lancé sur son marché local au printemps 2025. L’engin est pour le moins encombrant, avec 5,04 m de long, près de 2 de large et 1,76 de haut. Soit le gabarit d’un BMW iX5.
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Google intégré
Comme souvent avec les modèles chinois, l'Atto 8 est très bien équipé. Derrière le volant, le combiné d’instruments numérique de 10,25 pouces se complète d’un affichage tête haute de 26 pouces. Au centre du tableau de bord trône un grand écran de 15,6 pouces pilotant un multimédia avec services Google intégrés, dont Google Maps, Google Assistant et Google Play Store.
7 places de série
L’Atto 8 pourra embarquer 7 passagers de série, répartis sur 3 rangées, avec des sièges avant et latéraux de deuxième rangée chauffants, ventilés et massants. Un revêtement en cuir véritable est aussi proposé ; le tout coiffé d’un énorme toit panoramique avec surface vitrée de 2,39 m². On trouvera aussi à l'avant un compartiment pouvant maintenir des boissons et aliments au frais ou au chaud.
Par contre, comme toujours, le coffre reste étriqué en configuration 7 places, avec alors seulement 270 l de contenance. Mais on trouve beau frunk de 136 l sous le coffre avant.
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Jusqu’à 775 ch
L’Atto 8 sera proposé en deux versions :
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Design RWD propulsion à moteur arrière de 462 ch/365 Nm (0-100 km/h en 8 s) ; batterie de 115 kWh et autonomie officielle jusqu'à 653 km.
Excellence AWD bimoteur à transmission intégrale de 775 ch/775 Nm (0-100 km/h en 4,6 s) ; batterie de 115 kWh et autonomie officielle jusqu'à 602 km.
De 10 à 97 % en 9 minutes ?
L'ATTO 8 est le premier modèle BYD commercialisé en Europe à bénéficier de la batterie Blade de deuxième génération et de la technologie Flash Charging, jusqu’ici réservée à la marque de luxe Denza.
Cette technique permet de réduire considérablement le temps de recharge, grâce à un écosystème global combinant une architecture haute tension acceptant jusqu’à 1.500 kW de puissance de charge DC, une chimie de cellule optimisée et des stations de recharge intelligentes avec stockage tampon.
La batterie de 115 kWh de l'ATTO 8 passerait alors de 10 à 70% de charge en seulement 5 minutes et de 10 à 97% en 9 minutes. Problème : il n’existe actuellement pas en Europe de bornes de 1.500 kW, les plus puissantes délivrant actuellement au maximum 600 kW... Pour charger aussi vite qu’annoncé, il faudra attendre que BYD déploie ses propres bornes ultra-rapides en Europe, ce qui est prévu.
Quoi qu’il en soit, l’Atto 8 embarque une technologie de pointe et se chargera très vite, même sur les bornes actuelles. Son prix n’est pas encore connu mais sera logiquement plus élevé que les 72.000 euros du BYD Tang qu’il remplacera.
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