Actualités BYD : Découvrez les dernières nouveautés

Le géant chinois poursuit sa percée en Europe et se lance cette fois sur le segment des pick-up avec le Shark, un modèle électrique à prolongateur d’autonomie.

Chez BYD, le pantouflage ne semble pas poser le moindre problème… Bien au contraire ! Un ancien ministre du gouvernement Orbán vient d’être engagé par le constructeur automobile chinois, pour lequel il avait autrefois déroulé le tapis rouge en facilitant, à coups de subsides, l’implantation d’usines en Hongrie.

La marque de luxe du groupe chinois BYD va lancer en Europe son gros tout-terrain hybride très inspiré du Land Rover Defender.

Alfredo Altavilla, ancien dirigeant de Fiat Chrysler et aujourd'hui conseiller spécial de BYD pour l'Europe, s'est exprimé lors de la conférence Reuters Automotive Europe à Francfort. Il met l’industrie automobile européenne en garde et lui indique qu’il est inutile de résister. A-t-il raison ?

La Commission européenne prépare la levée de nouveaux droits de douane sur les voitures hybrides rechargeables chinoises. Ce qui signifie que les marques qui connaissent de fortes croissances grâce aux PHEV ces derniers mois – comme BYD ou MG – pourraient connaître un sérieux revers. Seule question encore en suspens : n’est-ce pas trop tard ?

Depuis trois ans, toutes les informations vont dans le même sens : les constructeurs chinois plus rapides, plus innovants et ils sont tout simplement devenus les meilleurs. Mais un rapport de l'OCDE fracasse ce mythe, chiffres à l'appui. La domination de Pékin n'a en réalité pas grand-chose à voir avec le talent de ses ingénieurs. Explications.

Une nouvelle analyse du marché allemand de l'occasion montre que les voitures électriques et les plug-in hybrides de marque chinoise se déprécient beaucoup plus rapidement que celles de leurs concurrentes européennes ou coréennes. L'écart est considérable. En Belgique aussi ?

Le constructeur chinois BYD élargit sa gamme de petites voitures avec une citadine hybride plug-in. Une technique unique sur notre marché dans le segment B.

Il y a des coïncidences qui ne trompent pas : au même moment, deux marques automobiles chinoises dont les performances de vente sont excellentes se séparent de leur distributeur belge. Ce qui signifie que ceux qui ont mené tout le travail de développement sont remerciés sans égard. La question est pourquoi : stratégie commerciale ou réponse aux droits de douane européens ?

Le constructeur chinois BYD va produire une citadine hybride en plus de ses électriques. Et on pourrait la voir débarquer avant l’été…

Marque de luxe de BYD, Denza présente un cabrio électrique de plus de 1.000 ch, qui fera ses premiers tours de roues en Europe cet été.

Avec sa nouvelle marque Denza, BYD revendique 1.500 kW de puissance de charge et 400 km récupérés en cinq minutes. Des performances vérifiées sur route en Chine, mais qui éveillent la méfiance de certains constructeurs, dont BMW. Pour le Bavarois, une telle extrémité cache nécessairement des contreparties. Lesquelles ?

C’est une surprise : les constructeurs chinois remettent l'hybridation simple au centre de leurs développements. La démarche surprend, car d’aucuns pensaient que cette technologie allait disparaître avec l’avènement de la voiture électrique. Mais ce ne sera peut-être pas le cas. Car quand Pékin se fixe le cap, le reste du monde finit toujours par s'aligner. Et l’Europe aussi.

Il y a trois mois, le Chinois BYD semblait intouchable à la tête du marché mondial de l'électrique. Mais le premier trimestre 2026 marque un vrai retournement de situation : Tesla reprend la tête des ventes. La marque américaine est-elle vraiment imbattable ?

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be propose un regard décalé sur la mobilité. Aujourd'hui, la guerre de Trump contre l’Iran déclenche l’intérêt des Américains pour la voiture électrique.