Actualités BYD : Découvrez les dernières nouveautés

La marque de prestige du groupe BYD poursuit sa quête des 500 km/h avec son hypercar électrique Yangwang U9X. Mais la dernière tentative a mal fini…

Les voitures connectées collectent, stockent et transmettent des données en continu. Tout le monde le sait et personne ne s’en inquiète vraiment. Sauf que l’armée américaine vient d’interdire toutes les BYD sur sa plus grande base aérienne au Japon. Et ce qu’on sait moins, c’est que la Belgique n’est pas épargnée par le débat.

Les marques automobiles chinoises viennent de franchir un nouveau cap. En Europe, elles ont pour la première fois dépassé le volume total de voitures japonaises écoulées sur un trimestre. Peut-on encore arrêter la déferlante ? En Belgique, il y a clairement une progression, mais la clientèle reste encore prudente. Voici pourquoi.

La semaine prochaine, Yangwang, la marque de luxe de BYD, dévoilera une limousine qui évoque fortement une Rolls-Royce. Elle arrivera peut-être aussi sur nos routes, mais à condition de savoir si la demande existe ici pour ce type de véhicule.

BYD lancera l’an prochain ce grand SUV électrique de sommet de gamme, qui promet une vitesse de recharge éclair grâce à la technologie Flash Charging du constructeur chinois.

Lors présentation du dernier Roadster, Tesla en a mis plein la vue en faisant voler son véhicule. C’est certes spectaculaire, mais en quoi cela profite-t-il au client qui achète une Tesla ordinaire ? Car derrière ce show se cache une autre réalité, bien moins reluisante : Tesla prend du retard dans la course à l’innovation. Et ce serait même l’Europe qui rattraperait le mieux la Chine.

Le Mondial de Paris a rassemblé de nombreuses nouveautés. Pour les constructeurs occidentaux, c’est l’heure du réveil avec la présentation de nombreux concepts-cars. En face, les Chinois sont présents en nombre et souvent avec des véhicules définitifs qui affichent déjà une date de lancement et même un prix. Voici ce qu’il ne fallait pas manquer.

L’Europe et la Chine sont parvenues à un accord. À partir du 1er décembre 2026, un quota annuel de maximum 350.000 hybrides et hybrides rechargeables chinoises pourront entrer chaque année dans l’Union. C’est une réduction de moitié des volumes, mais ça n’empêchera pas l’Empire du Milieu de poursuivre ses ambitions de conquête.

Alors que le secteur automobile européen croule sous les surcapacités de production, les Chinois, eux, veulent toujours plus de parts de marché. BYD notamment souhaite en plus de son site hongrois au moins 3 usines supplémentaires en Europe. Et la marque aurait sa petite idée : elle lorgne sur des sites français et espagnols.

Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

BYD prépare une petite citadine électrique pour l'Europe. Elle est attendue dans l’usine hongroise de Szeged dès 2028. Le chinois a bien entendu les moyens et la technologie pour bousculer ce marché en (re)construction de la citadine électrique. Sauf que cette mini chinoise dérive d'une kei car japonaise au style cubique. Et ça, l'acheteur européen n'en a jamais voulu.

Melexis, entreprise belge ancrée à Ypres, va fournir directement ses puces au plus gros constructeur électrique mondial, le chinois BYD. Voilà qui surprend, car Pékin a tout misé sur sa propre industrie du semi-conducteur. Alors, qu'est-ce qui a changé ?

L’arrivée en force de nouveaux constructeurs s’accompagne aussi de nouvelles habitudes ! Et certaines passent nettement moins bien que d’autres… Des concessionnaires de marques chinoises dénoncent aujourd’hui des impayés et des délais de paiement qui s’éternisent ! Un problème qui ne semble d’ailleurs pas limité à quelques cas isolés, car cela ressemble fort à une tactique générale... À force, les constructeurs chinois ne risquent-ils pas de se tirer une balle dans le pied ?

Le géant chinois poursuit sa percée en Europe et se lance cette fois sur le segment des pick-up avec le Shark, un modèle électrique à prolongateur d’autonomie.

Chez BYD, le pantouflage ne semble pas poser le moindre problème… Bien au contraire ! Un ancien ministre du gouvernement Orbán vient d’être engagé par le constructeur automobile chinois, pour lequel il avait autrefois déroulé le tapis rouge en facilitant, à coups de subsides, l’implantation d’usines en Hongrie.