Actualités BYD - page 2

Consommer local est au centre des préoccupations de nombreux consommateurs. Mais pour une voiture, il n’est pas toujours facile de savoir où elle a été produite. Gocar a fait le tour pour vous. Si vous vous rendez au Salon de l’Auto, allez donc visiter ces stands et intéressez-vous à ces modèles.

Cette année, l’industrie automobile électrique va vivre un revirement : le constructeur chinois BYD va dépasser Tesla dans la course aux ventes de véhicules électriques. Ce changement marque la fin d’une ère et le début d’une redistribution profonde des forces dans un marché en pleine évolution.

Le constructeur chinois BYD jette un pavé dans la marre des voitures électriques. Désormais, les acheteurs bénéficient d’un niveau absolument inégalé de garantie pour la batterie de leur véhicule. Que faut-il y voir ? Une manière d’attirer le chaland et de gagner des parts de marché ou, au contraire, la technologie de BYD est-elle meilleure que toutes les autres ?

La marque chinoise YangWang, filiale haut de gamme du géant BYD , vient de frapper fort (et… lourd) avec une démonstration aussi spectaculaire qu’inattendue : lâcher un palmier géant sur le toit de son SUV vedette YangWang U8, non pas une, mais trois fois, avec une hauteur de chute croissante. L’objectif étant de prouver, de façon étonnante, la robustesse structurelle du véhicule au-delà des standards classiques de sécurité.

Un des SUV hybrides rechargeables les plus vendus en Europe est chinois : il s’agit du BYD Seal U DM-i. D’ici la fin de l’année prochaine, il sera construit dans en Turquie, pour éviter des droits d’importation importants.

L’information fait mouche : malgré une vitesse record de 496 km/h, la supercar électrique de BYD, la Yangwang U9 Xtreme, a peiné à s’imposer sur le Nürburgring. Rapide en ligne droite, elle reste nettement en retrait face aux meilleures sportives thermiques européennes. Un paradoxe ?

Le marché européen est un casse-tête non seulement pour les acteurs nationaux, mais aussi pour les marques japonaises. Une seule marque semble toutefois immunisée contre la crise ou du moins, elle semble avoir trouvé un remède.

Presque 500 km/h : voilà la vitesse atteinte par la Yangwang U9 Extreme de BYD sur un circuit d’essai allemand. Avec ses presque 3.000 ch, cette voiture électrique devient le véhicule de série le plus rapide de tous les temps. Mais cela compte-t-il vraiment ?

Le patron de Ferrari, Benedetto Vigna, a récemment mis en garde contre le danger que représente l’industrie chinoise et a qualifié cela d'appel à l'action. Ses paroles se sont avérées prophétiques, car cette hypercar fait soudainement son apparition. Il s'agit de la voiture de série la plus puissante au monde. Son constructeur ? BYD.

Coup de tonnerre sur le marché belge de l’automobile : en juillet 2025, un constructeur bouleverse une hiérarchie établie depuis des années en renversant le leader, BMW. Simple accroc ou renversement révélateur d’une nouvelle dynamique d’achat ?

Même si les voitures chinoises restent encore peu répandues sur le marché européen, la solidité financière des marques de l’empire du Milieu force l’admiration. Une nouvelle étude révèle qu’un fossé de plus en plus profond se creuse entre les profits générés par le secteur automobile à l’Est et à l’Ouest.

Les constructeurs automobiles chinois sont souvent présentés comme les spécialistes de la voiture électrique. C’est vrai, mais ce n’est pas leur seule offre. Parce que le marché électrique ralentit, ceux-ci inondent l’Europe de modèles hybrides rechargeables et thermiques. Et ça cartonne !

Pendant des mois, les économistes et les observateurs ont fait planer le spectre d’une invasion de voitures chinoises sur les routes européennes. Mais cette déferlante n’a pas eu lieu. Une analyse de Bloomberg montre les pays où les voitures chinoises sont les plus présentes. De quoi casser les idées reçues...

Le constructeur chinois BYD ne sait décidément plus quoi inventer pour faire parler de lui ! Cette fois, on peut voir dans une vidéo une voiture équipée d’une fonction inédite qui lui permet de grimper des marches d’escaliers !

Dans le secteur automobile, il faut beaucoup d'argent pour passer de l'idée à la production et au succès dans les salles d'exposition. Par conséquent, de nombreuses start-ups de véhicules électriques ne parviennent pas à franchir la ligne d'arrivée. Mais il y a des exceptions. Selon une étude britannique, seules quatre marques de voitures électriques réalisent des bénéfices pour l'instant - certaines de manière prévisible, d'autres de manière surprenante.