Actualité - Page 17

Avec son plan Good Move, Bruxelles entend diversifier sa mobilité, mais aussi réduire drastiquement la présence de la voiture. Dans ce cadre, les navetteurs seront découragés, voire tout simplement bloqués aux portes de la capitale. Une situation qui pourrait provoquer un désastre économique et entraîner des milliers de faillites.

La norme Euro 7 représente la prochaine étape pour les moteurs thermiques. Concrètement, cette réglementation édicte les tolérances acceptées par l’Union en matière de rejets de polluants atmosphériques (CO, particules MP10 et PM2,5, NOx, etc.) ainsi que les organes de dépollution obligatoires ou non (filtres à particules, catalyseur, catalyseur DeNox).

A Paris, les premiers radars anti-bruit viennent d’être installés. Avec cet équipement, le conseil municipal ouvre lentement mais sûrement la chasse aux voitures trop bruyantes. Notre question : est-ce que la Belgique va suivre ?

Les prix du pétrole ont flambé ces dernières semaines et ont conduit à des records à la pompe : jusqu’à 1,85 euro/l de Diesel. Cela dit, la hausse pourrait être stoppée nette. La raison ? Un retour massif à la production de pétrole de schiste, notamment aux États-Unis.

De plus en plus de villes remplacent des voies de circulation par des pistes cyclables. C’est à nouveau le cas à Bruxelles sur le square Montgomery. Mais il ne s’agit pas d’un cas isolé. Un nouveau moyen de pourrir la vie des automobilistes et de bannir les voitures ?

Dans la capitale, Vivaqua et Bruxelles Mobilité utilisent désormais un joint anti-bruit de conception très simple pour insonoriser les nombreuses plaques d’égout du réseau routier (images : Dimitri Strobbe / Twitter).

Ces dernières semaines, les prix des carburants ont volé de record en record au point qu’aujourd’hui, le prix du litre de Diesel est fixé à 1,85 euro/litre. Pour les experts, le litre de carburant à 2 euros a toutes les chances de devenir une réalité. Mais quand ?

Dans le monde de l’automobile, quoi de plus marquant que le « Spirit of Ecstasy », la mascotte qui trône fièrement sur les calandre des Rolls-Royce. Lorsque le constructeur entreprend de la moderniser, on peut parler de véritable révolution. 

Selon les chiffres de l’asbl Car Pass, les Belges ont davantage roulé en 2021 comparativement à 2020, ce qui est logique puisqu’il n’y a plus eu de confinement. En revanche, le niveau de 2019 n’a pas été retrouvé.

Manifestement, 2022 va faire mal au portefeuille. Après la flambée des prix de l’énergie, ce sont les péages autoroutiers en France qui vont augmenter. Et pas qu’un peu !

Avec la crise sanitaire, les retards au contrôle technique automobile se sont accumulés. Attention aux amendes qui sont néanmoins toujours d’application.

Les scan-cars, ces véhicules scanners qui repèrent les contrevenants à la redevance de parking seront-elles bientôt relevées de leurs fonctions ? C’est ce que demande en tout cas le MR, car les problèmes et les erreurs sont trop nombreux pour continuer à les exploiter.

La hausse des prix de l’énergie (aussi du diesel et de l’essence) entraîne une modification des comportements des consommateurs. En effet, les conducteurs limitent leurs dépenses à la pompe. Est-ce bientôt le retour au rationnement, comme en lors du choc pétrolier de 1973 ? 

Les mesures environnementales ont des conséquences financières pour les automobilistes qui font rentrer encore plus d’argent dans les caisses de l’État. La zone de basses émissions d’Anvers par exemple a déjà rapporté 40 millions d’euros depuis sa mise en fonction en 2017. « Mais nous jouissons aussi d’une qualité de l’air nettement meilleure » s’est empressé d’ajouter l’échevin de l’Environnement, Tom Meeuws (Vooruit).

Le gouvernement fédéral est parvenu à un accord pour réduire l’impact de la hausse des prix de l’énergie pour les ménages belges. Voici ce qui est prévu, suivi de quelques réflexions de notre part.