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C’est historique : le litre de Diesel dépassera les 2 euros par litre dès samedi 5 mars 2022. Les impacts de la guerre en Ukraine se font ressentir à travers tous les autres pays du monde et particulièrement auprès des consommateurs qui n’ont jamais payé leur énergie aussi cher.

À côté des sanctions financières prises par les pays occidentaux à l’encontre de la Russie, un autre phénomène émerge : de plus en plus d’entreprises refusent d’acheter du pétrole russe… Or, la Russie compte pour 10% de la production mondiale. Une situation qui met gravement en péril l’équilibre entre offre et demande qui pourrait nous mener vers un nouveau choc pétrolier.

En raison de la hausse des prix à la pompe, un phénomène que l’on croyait oublié réapparaît : des voleurs subtilisent à nouveau le carburant des voitures en stationnement, causant souvent des dommages dont le coût dépasse celui du vol proprement dit.

Pourquoi le litre d’essence ou de Diesel atteint-il des records aujourd’hui alors qu’en 2014, le prix du baril était encore plus haut ? Explications.

La rue Belliard devait être amputée d’une bande de circulation au profit de la mobilité douce. Mais le projet est reporté. Simple décalage dans le temps ou prise de conscience des autorités ?

Les sanctions imposées à la Russie par l’Europe et les États-Unis commencent à montrer leurs effets. Les livraisons de marchandises par exemple sont déjà compromises pour une part. Volvo est ainsi le tout premier constructeur automobile à annoncer qu’il ne livrera plus de voitures en Russie, et ce alors que Volvo fonctionne sur des capitaux… chinois ! D’autres marques suivront probablement. (MISE À JOUR : Ford, Honda, Toyota, Mazda, Volkswagen, General Motors, Jaguar Land Rover et BMW ont également suspendu leurs activités en Russie !)

C’est une première dans l’histoire de l’élection de la voiture de l’année : la voiture couronnée est de nationalité coréenne. Deuxième spécificité : elle est 100% électrique.

L’utilisation du téléphone portable reste l’une des causes majeures d’accident de la route. De ce fait, elle est catégorisée comme une infraction du troisième degré. Dès ce jeudi 3 mars 2022, le ministre de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo), a décidé de porter sa sanction à 174 euros. Vous voilà prévenus !

La flambée des prix de l’énergie ces derniers mois aurait déjà coûté 10 milliards d’euros à la Belgique. Toutefois, les ménages belges seraient relativement bien protégés contre ces hausses répétées et probablement durables.

Il n’y a pas que l’Europe qui a décidé de sanctions suite à l’attaque par la Russie de l’Ukraine. En effet, gros partenaire commercial, le Japon a lui annoncé une série de mesure, dont celle de la suspension des livraisons de semi-conducteurs qui manquent déjà partout dans le monde. Un vrai moyen de pression ?

L’invasion russe en Ukraine place les marchés sous très haute tension et notamment ceux de l’énergie. Le cours du baril de Brent a dépassé les 100 dollars, ce qui entraîne une nouvelle hausse des prix à la pompe dès demain, samedi.

L’attaque de la Russie sur l’Ukraine ce 24 février 2022 va entraîner « des conséquences incommensurables ». C’est vrai pour les produits alimentaires, mais aussi pour l’énergie pour laquelle les économistes les plus renommés annoncent une inflation annuelle d’au moins 4% et ce pendant plusieurs années.

L’invasion de l’Ukraine par la Russie provoque bien entendu aussi des troubles sur les marchés internationaux. L’énergie n’y échappe pas et en particulier le pétrole. Conséquence : le prix du carburant à la pompe pourrait atteindre un nouveau niveau record et dépasser la barre symbolique des 2 euros/l.

Avec son plan Good Move, Bruxelles entend diversifier sa mobilité, mais aussi réduire drastiquement la présence de la voiture. Dans ce cadre, les navetteurs seront découragés, voire tout simplement bloqués aux portes de la capitale. Une situation qui pourrait provoquer un désastre économique et entraîner des milliers de faillites.

La norme Euro 7 représente la prochaine étape pour les moteurs thermiques. Concrètement, cette réglementation édicte les tolérances acceptées par l’Union en matière de rejets de polluants atmosphériques (CO, particules MP10 et PM2,5, NOx, etc.) ainsi que les organes de dépollution obligatoires ou non (filtres à particules, catalyseur, catalyseur DeNox).