Le phénomène semble encore plus irritant en période de vacances, lorsque le trafic est à son comble : les automobilistes qui occupent de manière prolongée et injustifiée la bande centrale sur autoroute. Que ce soit en Belgique, en France, nombreux sont les autres automobilistes qui peuvent observer, impuissants, ce comportement aussi récurrent que problématique. Pourtant, la règle est claire : on roule à droite et les voies de gauche ne sont utilisées que pour le temps du dépassement. Mais dans la pratique, cette règle est largement ignorée et la bande du milieu devient une voie de confort pour certains, au détriment de la sécurité et de la fluidité du trafic.
Une infraction peu sanctionnée
Selon l’Institut VIAS interrogé par SudInfo, cette pratique figure parmi les comportements les plus énervants sur autoroute, au même titre que l’oubli des clignotants. Et elle n’est pas seulement source de frustration. Elle peut aussi être source de danger, car il est fréquent que certains automobilistes, agacés, dépassent les centristes par la droite. Cette manœuvre est bien évidemment tout aussi illégale et elle peut surtout mener à des accidents, spécialement sur le conducteur qui occupe la voie centrale ou de gauche décide subitement de se rabattre.
Pour tenter de décourager cette pratique , une évolution réglementaire avait été obtenue il y a un certain temps : la classification de ce comportement en infraction du deuxième degré, plutôt que du premier (116 euros au lieu de 58 euros). Mais, manifestement, cette menace n’a pas changé grand-chose. Il faut dire que les contrôles sont rares, faute de moyens humains suffisants. Du point de vue général, il y a donc un sentiment d’impunité qui s’installe, ce qui rend évidemment plus difficile toute amélioration.
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Serrer la vis ?
Pour VIAS, ce qui rend ce comportement particulièrement fréquent, c’est aussi une perception erronée qu’ont certains automobilistes de leur propre comportement. Beaucoup considèrent à tort que la voie de droite est réservée aux poids lourds. Et qu’ils sont donc dans leur bon droit.
Mais faute de moyens, comment changer les choses ? Selon les derniers chiffres de 2023, 2.000 automobilistes seraient verbalisés chaque année pour cette infraction. C’est beaucoup et peu à la fois. Pour VIAS, il faudrait serrer la vis, mais en trouvant de nouveaux moyens de dissuasion. VIAS propose dès lors que des opérations ponctuelles, à l’image des marathons de la vitesse, puissent être dédiées à la traque de ces comportements sur 24 heures. Et évidemment, la technologie pourrait constituer un autre levier. Le réseau de caméras ANPR pourrait être « éduqué » à traquer ce type de comportement. On s’en doutait un peu, mais ce flicage à outrance est-il aussi défendable juridiquement ? À voir. Car ce serait pour les forces de l’ordre l’opportunité de tout verbaliser.
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