Amende - Page 5

Le 1er avril devait sonner la fin de la période de tolérance pour les Diesel Euro 5 et les essences Euro 2 à Bruxelles. Il n'en sera finalement rien. Le gouvernement bruxellois suspend les amendes, mais sans préciser pour combien de temps.

Sur les autoroutes belges à trois bandes, la voie centrale est souvent la plus encombrée. Une situation surprenante quand on sait qu'elle est strictement réservée au dépassement. Le fait est que cette incivilité est bien ancrée, même si elle peut coûter très cher.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be pose un regard singulier sur la mobilité. Aujourd'hui, nous évoquons un phénomène qui énerve tous les automobilistes : l'amende de stationnement en raison d’un temps de parking qui arrive à expiration. Mais c’est peut-être la fin : ce système pourrait bientôt appartiendra au passé...

Interdits depuis le 1er janvier 2026, les Diesel Euro 5 et les essences Euro 2 devaient être théoriquement verbalisés dès le 1er avril à Bruxelles. Mais la formation d'un nouveau gouvernement régional a tout rebattu. Jusqu’ici, c’est le flou le plus total et on ne sait pas qui paiera quoi et quand.

Un passager à déposer, un colis à remettre, une course rapide à faire : tous les automobilistes ont déjà marqué un arrêt de quelques secondes. Mais est-ce autorisé ? Car le Code de la route interdit explicitement toute immobilisation à certains endroits précis, sans distinction de durée. Tour d’horizon des zones à risque, souvent méconnues.

Alors que la voiture électrique s’installe dans le quotidien de centaines de milliers de Belges, beaucoup ignorent l’obligation d’une formalité administrative : déclarer la borne de recharge domestique au gestionnaire de réseau. L’oublier, c’est s’exposer à des amendes parfois salées et qui, singularité belge oblige, sont différentes d’une région à l’autre.

Jusqu’ici, les radars – fixes ou tronçons – ne s’adaptaient pas encore aux limites de vitesse temporaires dictées soit par un chantier, soit par une autre variable. Mais ça pourrait changer, car en Wallonie, les autorités envisagent de connecter les panneaux de limitations de vitesse dynamiques avec les radars tronçons. Une évolution technologique logique qui pourrait être étendue à tout le territoire ?

Dans certaines communes flamandes, les recettes issues des radars-tronçons atteignent des niveaux records. À Bekkevoort, les autorités prévoient même d’encaisser sur six ans l’équivalent de 1.645 euros d’amendes de vitesse par habitant. Ce chiffre alimente évidemment le débat : les radars sont-ils des outils de sécurité routière ou de vraies pompes à fric ?

Si la police vous contrôle avec 0,8 promille d’alcool dans le sang ou occupé sur votre gsm alors que vous conduisez, vous perdrez votre permis pour 15 jours ! Certains parquets appliquaient déjà la mesure, mais elle s’étend maintenant à l’ensemble du pays. Les dernières statistiques d’accidents ont en effet poussé le gouvernement fédéral à serrer la vis….

Les autorités belges se préparent à accueillir une nouvelle génération de radars qui intègrera des caméras ANPR capables de lire automatiquement des plaques. Ce changement d’équipement signifie que les radars vont en fait détecter bien plus que les potentiels excès de vitesse. Explications.

Les autorités belges préparent apparemment un changement majeur dans la gestion et le suivi des infractions routières. En effet, le ministre fédéral de la Mobilité entend prochainement prendre en compte la notion de récidive. Plus question donc de cumuler sans risque les perceptions immédiates. Après un certain nombre d’amendes, l’automobiliste devrait se retrouver devant la justice.

Excès de vitesse, conduite sous l’influence de l’alcool et téléphone en main au volant : en Wallonie, ces trois infractions sont sanctionnées moins sévèrement qu’en Flandre, alors que les règles de circulation sont identiques dans tout le pays. Comment l’expliquer ?

En Belgique, le conducteur doit rester maître de son véhicule. Ce qui signifie une interdiction de l’usage du téléphone, de conserver les mains sur le volant et faire preuve de la plus grande attention. Cela dit, de nombreux conducteurs boivent ou mangent au volant, entre autres. Est-ce légal ? La réponse n’est pas aussi évidente qu’il n’y paraît.

Le gouvernement l’avait promis et il passe à l’action : dès ce mois de mars, les autorités vont se réunir autour de la table pour travailler au cadre législatif qui permettra l’utilisation des caméras ANPR intelligentes pour détecter l’usage du téléphone au volant, parmi d’autres infractions.

Ces mardi 3 et mercredi 4 février 2026, la police belge mènera une nouvelle opération d’envergure ciblant cette fois la distraction au volant. Téléphone portable, inattention ou gestes du quotidien derrière le volant seront dans le viseur, avec des sanctions pouvant aller jusqu’à 174 euros.