Amende - Page 5

Le système de vidéosurveillance embarqué des Tesla qui reste actif à l’arrêt vient d’être jugé contraire à la loi belge. Une décision qui pourrait bien entraîner une interdiction de ce dispositif partout en Europe.

Les autorités flamandes se mettent en ordre de bataille face aux automobilistes. Dans les mois à venir, les moyens techniques pour traquer les contrevenants vont changer. Grâce aux caméras ANPR, des amendes pour défaut de contrôle technique ou d’assurance vont être automatisées et il n’y aura plus moyen de passer entre les mailles du filet.

Nombreux sont les automobilistes qui recourent aux appels de phares pour communiquer avec leurs pairs. Sauf que ce geste n’a rien d’anodin. S’il peut signaler des situations de danger, il peut aussi coûter très cher en cas d’abus. Voici ce que les habitués des appels de phare risquent.

Le gouvernement flamand a décidé d’activer l’intégralité de son réseau de radars. Il n’y aura donc plus aucun appareil non utilisé et ils seront tous opérationnels de jour comme de nuit. Un bienfait pour la sécurité routière ? Pas tout à fait...

De plus en plus de Belges optent pour le vélo pour leurs trajets courts ou pour aller au travail. Mais chez les jeunes cyclistes, les comportements à risque explosent et notamment l’usage du smartphone en roulant. Pourtant, l’amende est salée, comme pour les automobilistes.

Depuis la disparition des barrières sur les autoroutes françaises A13 et A14, des centaines de milliers de conducteurs oublient de payer à temps. Et ça concerne aussi les automobilistes belges qui sont peut-être passés sous un portique sans s’en rendre compte. Attention à l’amende qui va jusqu’à 375 euros. Voici ce qu’il faut faire pour éviter la sanction.

Bien que la Wallonie soit encore à la traîne face à la Flandre en termes de contrôles radar, certains appareils s’avèrent redoutables et ils remplissent rapidement les caisses des autorités. Et justement, au sud du pays, un dispositif a permis d’infliger plus de 122.000 amendes. Presque tous les Belges (en tous cas, ceux qui voyagent un minimum les week-ends) sont déjà passés devant.

Sur les routes d’Europe, un nouveau panneau a fait son entrée et il provoque une vive controverse, car il préconise un espacement entre les véhicules de 70 m. Pour de nombreux automobilistes, cette nouvelle règle – dont le respect est contrôlé par intelligence artificielle – n’est qu’un moyen de plus de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’État. Qu’en est-il ?

En 2024, jamais autant d’automobilistes n’ont été pris en excès de vitesse en Belgique. Derrière cette explosion des infractions routières se cache bien évidemment une politique de contrôle renforcée et des outils technologiques de plus en plus performants. Et ce n’est pas prêt de s’arrêter...

Les automobilistes qui empruntent la voie de gauche lors de travaux routiers sur l'autoroute doivent clairement veiller à ce que leur voiture ne soit pas trop large. Car cela peut coûter cher.

Un nouveau radar laser portable est en phase de test en Belgique. L’appareil est actuellement déployé dans la zone de police boraine. Il est testé dans des zones sensibles, notamment à proximité des écoles.

Selon une enquête, le Brésil domine le classement mondial en termes de nombre total de radars fixes. Mais à y regarder de plus près, c’est en fait la Belgique qui s’impose lorsqu’on considère leur densité. Un indicateur qui révèle une politique bien plus répressive qu’affichée ?

Jusqu’ici, le réseau de caméras ANPR était sous-exploité en Belgique, faute de suffisamment de serveurs disponibles pour piloter et analyser les données de toutes les caméras implantées sur le territoire. Mais tout ça, c’est fini. Dès 2026, les caméras intelligentes seront réactivées partout en Belgique. Un tournant pour les automobilistes, mais une avancée majeure pour la police qui pourra en tirer bien plus que des infractions routières.

Ne pas signaler sa direction est l'une des choses les plus énervantes dans la circulation. Pourtant, dans un nouveau sondage, quatre Belges sur dix disent ne pas utiliser régulièrement leur clignotant quand ils tournent. Un paradoxe étonnant...

La France renforce son contrôle de la vitesse grâce à une méthode éprouvée qui rivalise avec les applications. Le gouvernement fait appel à des entreprises privées qui verbalisent les voitures à leur insu. Voici comment cela fonctionne.