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Dans le but de réduire considérablement le nombre de décès sur les routes, le gouvernement wallon va installer 150 nouveaux radars cette année. C'est ce qu'a annoncé vendredi le ministre de la Mobilité François Desquesnes (Les Engagés). La région souhaite ainsi rattraper son retard sur la Flandre, qui compte trois fois plus de radars. Voici où ils seront installés.

Malgré les règles du Code de la route, de nombreux automobilistes persistent et continuent d’occuper indûment la bande centrale sur les autoroutes. Un comportement des plus agaçants, qui entrave la fluidité du trafic et augmente le risque d’accident, mais contre lequel, manifestement, la police ne peut pas faire grand-chose...

Jusqu’au 10 août 2025, près de 30 pays européens coordonnent des contrôles de vitesse. Objectif : réduire les accidents mortels liés à la vitesse, première cause de décès sur les routes du continent. La prudence doit être de mise, car, chaque année, ce sont des dizaines de milliers d’amendes qui sont distribuées.

En 2024, les communes flamandes ont encaissé une somme record de 177 millions d’euros via les amendes administratives, notamment grâce aux radars-tronçons. Mais derrière ce chiffre en forte hausse, la manière de capter ces revenus pose question, car elle continue de se faire au détriment du citoyen. Et comme la Wallonie veut emboîter le pas...

Dans de nombreuses villes belges, le parking pour les voitures devient de plus en plus problématique. Ce qui mène à des incivilités pour le stationnement. Et justement, lassées, certaines communes ont décidé de serrer la vis et de s’assurer le paiement des amendes par le biais de caméras intelligentes et, c’est nouveau, d’un large usage des sabots de Denver qui immobilisent les véhicules contrevenants. Une technique en voie de généralisation ?

Après des années de ce qu’on pourrait qualifier d’un certain laxisme, la tolérance des radars vit ses dernières heures en Wallonie. Après la Flandre où les contrôles se sont durcis il y a plusieurs années déjà, c’est au tour du sud du pays d’intensifier la chasse aux excès de vitesse. Objectif : plus de sécurité et beaucoup plus d’amendes.

Les règles de priorité de droite sont-elles bien connues par les automobilistes belges ? Apparemment non, car une règle a changé en 2007, mais près de vingt ans plus tard, une majorité de conducteurs continue de l’appliquer… comme avant. De quoi empoisonner les déplacements, provoquer des accidents et, de temps à autre, contracter une amende.

Les vacances, c’est la détente. Mais attention toutefois si vous voyagez dans ces pays d’Europe, car des panneaux inconnus jalonnent les routes et exposent à des amendes. Voici les nouveaux pièges de la signalisation européenne.

En Flandre, certaines localités ont implanté des radars-tronçons dans des zones 30 et ceux-ci opèrent sur des zones très courtes. De ce fait et malgré leur bonne foi, de nombreux automobilistes se font prendre. Et pour certains experts, c’est tout simplement inacceptable. 

Le débat ne faiblit pas : la multiplication des radars tronçons contribue-t-elle réellement à la sécurité routière ou s’agit-il d’un moyen détourné pour l’État de remplir ses caisses ? En Flandre, la ministre de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), vient de trancher et elle annule l’installation de la majorité des nouveaux radars-tronçons prévus. Lesquels vont rester ?

Alors que les dispositifs technologiques de contrôle routier comme les radars-tronçons et les caméras ANPR se généralisent en Wallonie (pour rattraper la Flandre), plusieurs boîtiers fixes restaient jusqu’à présent hors d’usage, faute de matériel disponible. Un rééquipement est en cours pour combler ces lacunes et garantir leur pleine efficacité. Souriez...

Ces applications se qualifient elles-mêmes d'assistants de voyage, mais de nombreux utilisateurs de Coyote et de Waze trouvent qu'il s'agit d'un outil fiable pour être avertis de la présence de radars. Ce qui semble être un moyen pratique d'éviter les amendes s'avère être complètement différent en réalité. Une étude suggère que les conducteurs qui utilisent les radars sont en fait plus susceptibles de se faire prendre.

On le sait : le gouvernement Arizona entend utiliser les caméras ANPR pour contrôler plusieurs infractions, dont le port de la ceinture de sécurité. Mais, coup de théâtre : la N-VA s’oppose désormais à cette mesure, estimant qu’il y a d’autres priorités en matière de sécurité routière.

Dans la station balnéaire belge d’Ostende, les conducteurs de véhicules électriques doivent à la fois payer leur stationnement et apposer un disque bleu, une combinaison illégale. Explications.

En Italie, un simple geste comportemental totalement anodin au volant peut coûter jusqu’à 168 euros d’amende, même pour les touristes. Les autorités veillent de près, surtout en période estivale. Mieux vaut le savoir avant de prendre la route des vacances.