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La Belgique continue à multiplier les appareils de contrôle de la vitesse. Et on apprend que dans une région du pays, le nombre de radars-tronçons a été multiplié par cinq en seulement deux ans. Les automobilistes sont-ils sur pied d’égalité ?

En Belgique, tout le monde ne dispose pas d’une entrée privée ou d’un garage. Ce qui oblige parfois les possesseurs de voitures électriques de recharger devant chez eux, avec un câble qui court sur le trottoir. Mais dans une ville belge, cette pratique est terminée, car les autorités viennent de l’interdire. Une mesure qui divise évidemment.

En Flandre orientale, les automobilistes surpris pour la première fois avec un téléphone au volant peuvent désormais suivre une formation de sensibilisation à la place d’une amende. Une initiative surprenante, mais qui ambitionne de mieux sensibiliser les conducteurs.

Alors que VIAS réclame l’interdiction des applications signalant les contrôles routiers (Coyote, Waze, etc.), la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, défend leur utilité. Selon elle, ces outils contribuent à une conduite plus prudente et donc à une meilleure sécurité routière.

Surprise dans une région du monde : d’ici deux semaines, tous les radars automatiques seront supprimés. La raison : ils n’améliorent pas la sécurité et ne servent qu’à remplir les caisses. Une décision radicale qui interroge. Pourrait-elle aussi intervenir en Belgique ?

On s’y attendait : les communes wallonnes pourront bientôt installer leurs propres radars sur les routes locales. Une évolution importante voulue par le gouvernement en place qui promet par ailleurs un cadre strict pour éviter tout abus, comme c’est le cas en Flandre.

Même sans radar ni gyrophare, certains véhicules de police peuvent constater des excès de vitesse. Une réalité que beaucoup d’automobilistes semblent ignorer. Explications sur ces contrôles discrets, mais bien légaux.

Dans certaines régions de Belgique, les automobilistes contrôlés positifs à l’alcool peuvent recevoir la visite de la police à domicile. Il s’agirait pour les forces de l’ordre de déterminer si le conducteur incriminé boit plus que de raison. Une pratique méconnue révélée par les journalistes du quotidien L’Avenir et qui vise à mieux cerner les comportements à risque. Mais la pratique n’est-elle pas discutable ?

L’usage du GSM au volant est de plus en plus réprimé. Depuis le 1er janvier 2025, la Flandre applique d’ailleurs des sanctions d’une sévérité inédite. Les amendes peuvent atteindre 4.000 euros et les conducteurs wallons ou bruxellois ne sont pas épargnés.

Pour lutter contre les nuisances causées par le trafic de transit, une commune suisse située près de Bâle a adopté une mesure pour le moins radicale : les automobilistes qui passent moins de 15 minutes dans le village reçoivent d’office une amende de plus de 100 euros. Manifestement, les caisses de la commune se remplissent. Mais est-ce vraiment légal. Et, question, cette mesure pourrait-elle être adoptée en Belgique ?

Les 7 et 8 octobre, la police fédérale mènera une vaste opération de contrôle visant la distraction au volant. L’usage du GSM qui est considéré comme un fléau pour la sécurité routière sera particulièrement surveillé. Des mesures technologiques plus strictes sont attendues d’ici quelques mois avec les caméras ANPR.

Dès 2026, la Flandre automatisera les sanctions liées au défaut d’assurance ou de contrôle technique grâce aux caméras ANPR. Mais derrière cette promesse d’efficacité, plusieurs observateurs indiquent que le volume d’amendes pourrait vite devenir ingérable, malgré les technologies déployées. Explications.

Peut-on faire différemment de ce qui existe déjà pour les alertes radar et celles relatives aux embouteillages ? Jusqu’ici, tout passe par les applications dédiées. Mais ce fabricant bien connu innove et inaugure un simple buzzer. L’avantage : ce serait moins distrayant et plus sûr.

Le principe du couloir de secours est obligatoire depuis 2020. Mais force est de constater que cette règle reste mal connue des automobilistes belges. Un sondage de révèle en effet que seule une minorité de conducteurs savent applique correctement cette disposition. Or, pour les services d’urgence, cette connaissance est déterminante dans l’efficacité de leurs interventions.

Recevoir deux amendes de stationnement le même jour, pour la même infraction, sur la même place : est-ce légal ? Il n’est pas évident de le déterminer, car tout ceci dépend de plusieurs paramètres. Explications.