Amende - Page 3

Des radars hautement automatisés, des amendes instantanées et même des permis confisqués dans procureur ou tribunal : voilà la nouvelle réalité d’une ville. À l’heure où la Belgique durcit ses contrôles et ses sanctions, le tableau semble familier. Cela dit, ce modèle radical ne s’applique pas chez nous. Du moins, pas encore.

Jamais la Belgique n’avait enregistré autant d’infractions routières sur une période aussi courte. Au cours des six premiers mois de 2025, plus de cinq millions de procès-verbaux ont été dressés. Un signal fort, à l’heure où les contrôles s’intensifient encore et où de nouvelles technologies vont élargir le champ de la répression.

Un nouveau cap répressif vient d’être franchi sur les routes de France. Désormais, dépasser largement la vitesse autorisée n’est plus une simple affaire d’amende. C’est la prison qui prévaudra. Et pour les conducteurs étrangers aussi, dont les Belges.

Depuis ce 1er janvier, une large partie des radars les plus performants de la police de la route disparaît temporairement des autoroutes wallonnes. Ce qui signifie que les automobilistes seront moins flashés, et ce pour une raison surprenante.

Chaque hiver, le même scénario se répète sur les routes belges : pare-brise partiellement dégivré et moteur qui tourne à l’arrêt. Pourtant, la législation est claire et les sanctions peuvent être lourdes avec des différences notables selon la région.

À l’occasion du réveillon du Nouvel An, Bruxelles suspendra totalement l’usage des trottinettes électriques. Une mesure exceptionnelle qui est justifiée par les autorités par des enjeux de sécurité publique.

Des milliers de conducteurs roulent toujours sans assurance obligatoire en Belgique. Mais une nouvelle méthode de contrôle va radicalement changer la donne. À la clé : de lourdes sanctions impossibles à éviter.

Un éclairage défaillant ou trop agressif peut coûter très cher aux automobilistes belges. Et prochainement, l’addition grimpera encore d’environ 10%. Les autorités mettent en garde, tout en s’inquiétant aussi de la technologie LED.

Il faut s’y faire : dès le 1er janvier 2026, les véhicules trop polluants seront exclus de la LEZ bruxelloise. Et ce n’est pas rien, car ce sont 400.000 voitures à l’échelle du pays – dont un peu plus de 30.000 immatriculées dans la capitale – qui devront être remplacées. Résultat : une forte affluence dans les concessions.

Jamais l’État belge n’a récolté autant d’argent via les amendes routières, mais manifestement, ce n’est pas encore assez : d’ici peu, les perceptions immédiates grimperont de 10% et les amendes pénales de 25% ! La pression va donc encore s’accroître un peu plus sur les automobilistes, le tout dans un contexte de plus en plus généralisé de tolérance zéro.

Le dernier marathon de vitesse organisé les 13 et 14 novembre a encore révélé l’ampleur des excès sur nos routes. Dans le même temps, une enquête de VIAS met en lumière les justifications les plus irrationnelles avancées par les conducteurs alcoolisés. Faut-il en rire ?

Les radars-tronçons flamands sont au centre d’une vaste polémique après qu’un juge a annulé une amende pour non-conformité. Mais au-delà de cette annulation se pose aussi la question de la mainmise d’entreprises privées sur les dispositifs de contrôle. Et justement, le contenu des contrats qui lient 30 communes flamandes à la société TaaS a été dévoilé. Et il y a de grosses surprises.

Coup de tonnerre pour les radars-tronçons : le tribunal de Vilvorde vient d’annuler une amende de 53 euros infligée à un automobiliste. Le juge a estimé que la délivrance d’une amende par un opérateur privé était contraire à la loi. Cette décision interpelle au point qu’on se demande si elle ne pourrait pas faire jurisprudence et aboutir à l’invalidité de toutes les amendes délivrées par les radars-tronçons.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be apporte un regard différent sur la mobilité. Aujourd'hui : la LEZ bruxelloise. Alors que le report de la LEZ a été annulé à Bruxelles et que les amendes pleuvront dès mars 2026, l’affaire des contrôles via les caméras ANPR va-t-elle tourner au fiasco ? Car il apparaît aujourd’hui qu’une caméra sur cinq ne fonctionne pas. Les raisons sont nombreuses : défaillances techniques, vandalisme ou non-raccordement au réseau électrique. Quelle crédibilité accorder à cette zone de basses émissions ?

La Wallonie vient de présenter les mesures de son plan de sécurité routière. Et parmi les modifications prévues, il y a l’abaissement de la limite de 90 km/h à 70 km/h, comme en Flandre. Pour des routes plus sûres ?