Amende - Page 3

Conduire sous kétamine n'était jusqu’ici pas explicitement interdit en Belgique. Seule la notion floue d'« ivresse » permettait de sanctionner. La Chambre vient de remédier à ce vide juridique. Très bien, sauf qu’entre la loi et les contrôles sur le terrain, il y a un monde...

Le gouvernement veut que les automobilistes qui cumulent les infractions passent désormais devant la justice. A priori, l’idée est bonne pour traquer les récidivistes. Mais les autorités vont-elles poursuivre les vrais délinquants de la route ? Et la justice pourra-t-elle suivre ?

Respecter scrupuleusement les limitations de vitesse est techniquement impossible. L’argument pourrait faire bondir, mais c’est pourtant vrai. Et ce n’est pas par manque de discipline des automobilistes, mais bien parce que la réglementation européenne autorise les compteurs à mentir. L'État belge le sait, mais il préfère ne pas le dire...

Le chiffre est colossal : 4.189.224 infractions ont été constatées pour excès de vitesse au premier semestre 2025. C’est un nouveau record et la Belgique flashe donc plus que jamais. Mais ce qu’on dit moins, c’est que c'est l'automobiliste ordinaire qui encaisse. Explications.

Dès ce lundi 11 mai, les neuf voies réservées aux heures de pointe des autoroutes flamandes fonctionneront selon de nouveaux créneaux horaires, parfois bien plus larges. C’est peut-être une bonne nouvelle pour le trafic, mais, pour les automobilistes qui ignorent ces nouvelles règles, ça peut coûter cher.

Pour les habitants et visiteurs de Gand, ce 1er mai 2026 ensoleillé a marqué un tournant : désormais, les automobilistes risquent aussi une amende les dimanches et jours fériés s'ils ne paient pas leur stationnement. Or, la ville avait déjà encaissé un montant record en 2025. Jusqu'où cela ira-t-il ?

Le contraste est saisissant : en 2017, la Belgique comptait 4,7 millions d'infractions routières et, sept ans plus tard, ce chiffre a doublé, atteignant 9,2 millions d’unités. Cette situation n’est évidemment pas le signe que les Belges conduisent deux fois plus mal. Cela provient surtout du fait que le système a été reconfiguré pièce par pièce. Et en Europe, c’est assez unique...

La LEZ bruxelloise est censée se durcir. Mais est-ce vraiment le cas avec un réseau ANPR à 25 % défaillant et des plaques étrangères qui sont illisibles depuis... 2023 ! Les dysfonctionnements s’accumulent. Mais de qui se moque-t-on ?

Caméras qui reconnaissent votre GSM, des radars multi-infractions, contrôles orientés par algorithme : l'intelligence artificielle va faire sa grande entrée dans les contrôles routiers belges. La tolérance zéro s'annonce tous azimuts.

Récemment, un automobiliste norvégien a écopé d’une amende de 120.000 euros pour un excès de vitesse. Une somme folle, mais qui s’explique par le fait que dans ce pays, les sanctions sont fonction des revenus. En Belgique, l’idée fait manifestement aussi son chemin dans l’esprit de certains politiciens.

Le parlement français vient de voter la suppression des zones à faibles émissions. Est-ce la fin des démarches administratives pour les Belges qui filent vers le sud ? Pas tout à fait. Car arracher sa vignette Crit'Air maintenant, ce serait aller un peu vite en besogne. Voici pourquoi.

Le ministre bruxellois des Finances vient de torpiller la date du 7 juin pour les nouvelles amendes LEZ. Le 1er juillet serait désormais « au mieux » la cible. Pour les conducteurs concernés, le flou continue.

A l’occasion du dernier marathon de vitesse, VIAS publie une enquête sur les comportements des automobilistes belges au volant. On y apprend que 38 % des conducteurs avouent dépasser les limitations et qu’un quart d’entre eux se font verbaliser une fois par an. Des vandales les automobilistes belges ? En fait, pas du tout...

Le 15 avril, plus de vingt polices européennes opèrent en simultané contre la vitesse pendant 24 heures. En Belgique, 658 points de contrôle sont déployés. Un précédent bilan de 50.000 infractions en une journée dit tout de l'enjeu de ce type d’action.

En Belgique, rouler alcoolisé n'expose pas à une répression uniforme. Selon la commune ou la province, la probabilité d'être contrôlé, le seuil de retrait du permis et, partant, les sanctions encourues diffèrent parfois considérablement. Une réalité que la justice voudrait bien harmoniser...