La version prise en « flagrant délit » de test, selon nos photographes, n’est autre que la M140i. Sous le capot de cette 3e génération, on retrouve non pas un six-cylindres, mais bien un quatre-cylindres 2.0 turbo.
Autre fait majeur : en passant sur la plateforme UKL des Série 2 et autres Mini, la BMW Série 1 deviendra une traction. Au vu des images, elle semble bien plus grande qu’auparavant, ce qui bénéficiera largement aux passagers arrière ainsi qu’à l’espace disponible dans le coffre.
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En plus de perdre son caractère de propulsion ainsi que son six-cylindres uniques sur le segment actuellement, la petite compacte bavaroise perdra aussi sa variante 3-portes, répondant ainsi à la tendance du marché actuelle.
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