Ce coupé Skoda est trop beau pour être vrai

Il y a plus d’un demi-siècle, bien avant de faire partie du groupe Volkswagen, la marque Skoda était spécialisée dans les mécaniques refroidies par air. À la fin des années 60, la berline 110 était son best-seller. Avec son moteur placé en porte à faux arrière, elle était de conception très rustique, ce qui la rendait assez fiable et permettait à ses utilisateurs d’effectuer de nombreuses opérations mécaniques eux-mêmes.

Un coupé, la 110 R, a été développé sur base de berline et commercialisé de 1970 à 1980. Avec son petit moteur de 1.107 cm3 développant 62 ch, elle n’a pas vraiment l’air sportive sur le papier. Cependant, avec son poids-plume de 880 kg (soit un peu moins de 300 kg qu’une batterie de voiture électrique actuelle !) et un profil aérodynamique, elle était capable d’atteindre la vitesse de 145 km/h en pointe. Cette voiture a servi de base à la construction de bolide de rallye, que ce soit par l’usine Skoda ou par de nombreux amateurs de la discipline.

Élégance conservée

Adulée par certains collectionneurs, la Skoda 110 R a servi de point de point de départ au designer Richard Svec qui a eu la tâche d’en imaginer une version moderne. « Je ne voulais pas prendre la voie rétro, explique-t-il. Mon objectif était de créer une forme complètement nouvelle tout en intégrant soigneusement des hochements de tête subtils aux caractéristiques définissant le caractère du 110 R. Je voulais que le design soit aussi innovant que possible ».

Le concept 110 R de Richard Svec conserve l’élégance du modèle original, définie par des surfaces propres et épurées, une approche fidèle à la fois au coupé original et à la philosophie actuelle du langage stylistique Modern Solid de Skoda que l’on retrouve sur les derniers modèles de la marque. En guise de clin d’oeil au sport automobile et au palmarès en rallye de l’ancien coupé Skoda (et plus particulièrement de la fameuse 130 RS), il a incorporé des ailes évasées et des détails tels qu’un arceau de sécurité, des roues avec une fixation centrale et des nervures à l'avant du capot.

« La forme de la voiture est fortement définie, penchant davantage vers la précision géométrique plutôt que vers la mise en forme organique, développe-t-il. Les surfaces propres sont contrastées par des détails sombres sur le becquet avant, les jupes latérales et le diffuseur arrière. Une prise d'air fonctionnelle sous la vitre latérale arrière rappelle les entrées du moteur du modèle d'origine, et dans cette réinterprétation électrique, elle pourrait servir au refroidissement de la batterie ». Oui, modernité oblige, ce coupé a été imaginé avec une motorisation électrique.

Equipements modernes

Au lieu de basculer dans le néo-rétro et d'essayer de reproduire tous les éléments caractéristiques de la 110 R originale, Richard Svec s'est concentré sur la modernisation de l'idée même d'un coupé sportif. Sa vision intègre des détails technologiques dernier-cri comme de petites caméras remplaçant les rétroviseurs latéraux traditionnels et les phares dissimulés. On retrouve des éléments stylistiques propres à la marque comme la signature lumineuse Tech-loop vue pour la première fois sur le concept Skoda Vision O.

À l'avant, tous les capteurs et les feux de jour verticaux à LED sont intégrés dans un panneau noir contrastant, à côté d'un logo Skoda éclairé. À l'arrière, le logo lumineux autonome est particulièrement visible. Le designer a utilisé des méthodes traditionnelles pour concevoir ce coupé. Il a esquissé les proportions et les formes de base sur papier, puis a affiné l'ensemble du design numériquement sur un ordinateur, où il a également créé un modèle 3D de la voiture. Le résultat est très séduisant mais il n’y aura malheureusement pas de version de série de ce coupé qui s’inscrit dans la même démarche stylistique que la réinterprétation du pick-up Felicia Fun il y a quelques semaines.

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