La nouvelle Ferrari 849 Testarossa fait revivre un nom légendaire dans l’histoire de Maranello, Testa Rossa, utilisé pour la première fois sur la 500 TR en 1956 pour désigner la couleur des caches-culbuteurs de certains des moteurs de course les plus extrêmes, performants et emblématiques de Ferrari, avant de désigner l’un des modèles routiers les plus célèbres de la marque, la Testarossa de 1984.
Destinée à remplacer la SF 90, la 849 Testarossa reprend la même base technique que cette dernière et la fait évoluer. Son V8 thermique 4.0 biturbo placé en position centrale développe 830 ch à 7.500 tr/min et 842 Nm. Il est aidé par un moteur électrique MGU-K à récupération d’énergie cinétique placé à l’arrière, et par deux autres moteurs placés à l’avant. Les groupes propulseurs électriques lui apportent 220 ch supplémentaires, comme c’était déjà le cas sur le SF 90. La puissance combinée est de 1.050 ch. L’hybridation rechargeable est utilisée ici pour maximiser les performances : il ne faut pas espérer parcourir plus de 25 km en mode 100% électrique !
Missile terrestre
Avec une masse totale de 1.570 kg, la Ferrari 849 Testarossa passe de 0 à 100 km/h en 2,25 secondes et de 0 à 200 km/h en 6,35 secondes. Sa vitesse maximale dépasse 330 km/h. Ferrari prétend qu’elle capable de faire un tour de mise au point de Fiorano en 1'17"5 , ce qui est 1,5 seconde plus rapide qu’avec la SF 90.
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La 849 testarossa disposes de suspensions améliorée et des freins de plus grande dimension avec un système de répartition du couple entre les roues avant. Le système FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) destiné à rendre le véhicule plus réactif en estimant les réactions du conducteur est également présent.
Inspirée par les prototypes d’antan
Lancée à la fois en version coupé et en Spider, la 849 Testarossa se veut légèrement plus sensuelle que la SF 90 et arbore une proue à deux niveaux superposés. On retrouve un bandeau noir qui traverse l’avant de la voiture et qui cache les phares, comme sur la très belle 12cilindri. Les flancs de la voiture ont également droit à leur bande noire derrière les portières qui comprennent chacun une prise d’air.
On peut remarquer que les prototypes produits par Ferrari dans les années 60 et 70 ont servi d’inspiration pour la 849 Testarossa, surtout à l’arrière avec les deux petits airerons que l’on retrouve comme prolongement des ailes. Un aileron actif participe également a l’aérodynamique et la voiture dispose d’un appui de 415 kg à 250 km/h. Ferrari a soigné le style dans les moindre détails avec de fins feux arrière LED et deux sorties d’échappement en Inconel qui incorporées dans la face arrière. La sonorité du V8 a également été retravaillée pour être plus agréable.
Retour des commandes physiques
À l’instar de nombreux constructeurs automobiles européens, Ferrari est revenu sur des commandes physiques. Sur le volant, on retrouve le fameux « Manettino » qui permet de sélectionner les différents modes de conduite de la voiture. Placé sur une jolie plaque en aluminium massif, le sélecteur de vitesses est un clin d’oeil à la fameuse grille de boîte de vitesses des Ferrari d’antan.
Si vous désirez voyager à bord d’une 849 Testarossa, ne prenez pas trop d’affaires avec vous car la capacité du coffre n’est que de 74 malheureux litres ! Mieux vaut alors faire livrer les bagages par un coursier qui les livrera dans le palace de votre choix. Le prix de cette nouvelle Ferrari est de 460.000 € en coupé et de 500.000 € dans sa déclinaison Spider. Vous pouvez également opter pour le pack Assetto Fiorano qui comprend des appendices aérodynamiques revus, une suspension différente, des gommes Michelin Pilot Sport Cup 2 à la place des Pirelli PZero R d’origine, des sièges recouvert d’Alcantara et des jantes en carbone. Grâce à ce kit, la voiture s’allège de 30 kg et votre portefeuille de 52.500 €…
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