En 2022, Gocar a eu la chance de pouvoir essayer un exemplaire du Ford F-150 Lightning dans les Ardennes belges. Conçu aux Etats-Unis, ce gros pick-up était un pionnier de l’électrification. En effet, il était le premier véhicule du genre à recevoir une motorisation 100% électrique et Ford n’avait vraiment pas fait les choses à moitié.
Fort de 580 ch et 1050 Nm de couple, le F-150 Lightning était capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes malgré ses presque 6 m de long et son poids à vide de 3 tonnes. Ce gros bébé « made in USA » avait même des prises de courant dans sa benne pour brancher des appareils électriques, ce qui était une première à l’époque.
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Proposé avec une batterie d’une capacité de 98 ou de 131 kWh, il pouvait parcourir jusque’à 512 km selon les normes américaines EPA. Sur papier, le Ford F-150 était très tentant et ses performances de premier plan pouvaient faire oublier les gros moteurs thermiques que l’on retrouve de l’autre côté de l’Atlantique.
Hélas…
Ça, c’était sur le papier. Malheureusement, la dure loi du marché en décidé autrement et les ventes ont été plus que décevantes. En effet, la motorisation électrique du F-150 Lightning n’a pas convaincu au pays de l’Oncle Sam, face aux sacro-saints V8 et autres V6 à la sonorité puissante tant appréciée par une clientèle très conservatrice.
Si les ventes n’ont jamais atteint les espérances des décideurs de Ford, force est de constater que le F-150 Lightning a perdu du terrain au point qu’en octobre dernier, seuls 1.500 exemplaires ont été assemblés alors que les prévisions mensuelles faisaient était de 12.500 véhicules, Ford était donc très loin du compte.
Prétexte
En grande difficultés financières, Ford a perdu beaucoup d’argent avec sa division électrique : 13 milliards de dollars depuis 2023. L’échec de la F-150 Lightning n’a évidemment pas arrangé les choses dans un pays où le retour de Donald Trump au pouvoirs a été de pair avec l’arrêt des primes à l’achat pour les véhicules électriques.
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Cette situation a créé un retour en arrière puisque les américains ont abandonné les voitures sur batteries pour retourner aux « bonnes vieilles » mécaniques thermiques plus simples à utiliser et bien moins chères. Officiellement, Ford explique l’arrêt de la production de son pick-up électrique par le fait que son sous-traitant qui fournit l’aluminium n’arrive plus à suivre la cadence.
Ce prétexte cache le fait que ce modèle ne trouve plus du tout son public et qu’il risque donc de ne jamais plus être remis en production. Le Ford F-150 Ligtning est la preuve que le transition électrique de l’automobile ne se déroule pas à la même vitesse partout dans le monde. Aux Etats-Unis, le gros pick-up gourmand en carburant a manifestement encore de longues années à vivre.
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