Électrique - Page 109

Personne n’y échappe, pas même les marques d’exception. Comme la presque totalité des constructeurs, Aston Martin vient de présenter son plan d’électrification. Cette transition se fera dans la douceur pour ne pas (trop) perturber la clientèle.

Le constructeur de voitures électriques Lucid Motors arrive sur le marché européen dès le mois de juin. Baptisée Air, sa berline affiche des caractéristiques intéressantes qui risquent de faire mal à la concurrence.

Les nouveaux chiffres de la ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters (Open Vld) montrent qu’en 2021, 8 788 cyclistes ont été blessés dans la circulation. C’est le deuxième chiffre le plus élevé de ces dix dernières années. En outre, 70 personnes sont décédées, dont 33 qui circulaient sur un vélo électrique. 

Galp et Northvolt ont décidé de construire une usine de raffinage de lithium au Portugal afin de fournir le marché des voitures électriques. Ce n’est pas une surprise dans la mesure où le sous-sol portugais regorge de lithium. De quoi assurer l’indépendance de l’Europe ?

Oliver Zipse, le patron de BMW, a déclaré que l’adoption d’une stratégie 100% électrique serait une erreur pour une marque automobile. Et qu’elle engendrerait même un certain danger pour sa pérennité. 

Selon une étude menée par LeasePlan, la Belgique figurerait en sixième place parmi les pays les mieux préparés pour accueillir la voiture électrique en Europe. Un résultat pour le moins surprenant.

Habituellement fidèle à l’hybridation, Lexus se jette dans le bain du 100% électrique avec le RZ 450e, un SUV très design doté d’équipements dernier-cri.

La ministre de la Mobilité bruxelloise a été interpellée par un député : il apparaît que les recharges de voitures électriques dites « sauvages », c’est-à-dire celles qui laissent traîner un fil sur le trottoir sont en hausse. Mais alors, comment passer à la voiture électrique en ville ?

Autrefois habituée aux grosses motorisations thermiques, la BMW Série 7 est désormais lancée dans un premier temps dans sa déclinaison I7 100% électrique.

La hausse des prix de l’énergie rend également l’utilisation d’un véhicule électrique beaucoup plus chère. Les personnes qui rechargent à domicile paieront jusqu’à 28 % de plus pour leur électricité en avril 2022. Cette augmentation annule complètement l’effet de la réduction de la TVA.

Pourquoi ne pas utiliser les lampadaires dans les rues pour recharger nos voitures électriques ? À Berlin, Ubitricity a déjà lancé un projet comprenant 200 bornes qui exploitent l’énergie des lampadaires. Une solution pratique et esthétique pour les centres-villes.

Fondée en 2020, la société Deus Automobiles s’est entourée des meilleurs partenaires pour développer la Vayanne, une hypercar 100% électrique qui promet des performances stratosphériques.

Aux Pays-Bas, les gens en ont assez des voitures qui « ventousent » aux stations de recharge. Il s’agit généralement de conducteurs de voitures électriques qui ne les déplacent pas après les avoir rechargées à une borne publique. “Ils seront condamnés à une amende”, a déclaré la Cour d’appel d’Arnhem-Leeuwarden. Quelle est la situation en Belgique ?

Ayant réclamé plus de deux ans de conception, la Vision EQXX n’est pas qu’un beau prototype exposé dans les Salons. La semaine dernière, elle a pris la route entre le centre de développement de Mercedes à Stuttgart et le centre de style de la marque à l’étoile, à Nice, soit un parcours de 1.008 km !

La reprise économique forte et les tensions géopolitiques ont fait exploser les prix des matières premières ces dernières semaines. Il y a bien entendu le nickel, mais aussi désormais le lithium, ce qui ne manque pas d’inquiéter la Chine qui craint pour sa propre transition vers la voiture électrique.