Électrique - Page 110

Les personnes qui ont besoin d’une borne de recharge à proximité de leur domicile et qui en font la demande pourront en disposer à maximum 250 mètres de leur porte. C’est en tout cas l’objectif annoncé par la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open VLD), pour accélérer la transition vers la voiture électrique.

Une étude menée par BNP Paribas Fortis montre que la moitié des Belges rouleront en voiture électrique d’ici 2029. Cela dit, elle révèle aussi que près d’un Belge sur trois ne souhaite pourtant pas cette transition… Révélateur !

Le succès commercial des voitures électriques fait exploser les délais de livraison. Il faut en effet parfois plus d’un an de délai entre le bon de commande et la livraison estimée. 

Selon une enquête menée par la marque automobile française Renault, les habitants de l’Europe souhaitent que la part des voitures électriques et hybrides augmente. Une vue d’ensemble.

Si nous devons tous rouler en voiture électrique dès 2029 (en Flandre du moins), le réseau devra être considérablement renforcé. C’est ce que démontre une fois de plus l’expérience vécue par un habitant de Heusden-Zolder qui a renoncé à acheter quatre voitures électriques parce qu’il ne pouvait pas les recharger chez lui.

Lors d’une conférence exceptionnelle, le président de Toyota, Akyo Toyoda, a annoncé l’avenir électrique des deux marques (Toyota et Lexus) avec une pluie de nouveautés à la clé.

La ville flamande de Malines va expérimenter la borne de recharge Lupys, ce bras téléscopique qui peut être placé sur la façade d’une maison pour surplomber la voirie.

De nombreux consommateurs s’interrogent sur les aspects pratiques de la conduite électrique, notamment en ce qui concerne l’autonomie. Parmi ces sujets subsiste la question de savoir si l’on peut voyager loin dans un laps de temps raisonnable. Une récente étude fait la lumière sur cette question.

Plutôt que d’adapter les moteurs et les batteries aux anciens véhicules, une entreprise américaine a fait la démarche inverse : développer une plate-forme universelle qui peut accueillir tous les types de carrosserie. Voilà qui simplifie grandement les choses.

Manifestement, les travaux pour pouvoir recharger sa batterie en roulant avancent. Dans le nord de l’Italie, le groupe Stellantis reste effectivement cette technologie de recharge par induction. De quoi définitivement desserrer les freins à la transition vers la voiture électrique ?

Aux États-Unis aussi, des voix s’élèvent pour que les centrales nucléaires, productrices de dangereux déchets, ferment leurs portes. Une demande qui fait bondir le patron de Tesla, Elon Musk, qui estime qu’elles permettent de produire de l’électricité avec une empreinte carbone fortement réduite. L’homme fort de la marque de voitures électriques préconise donc de les laisser ouvertes, sauf si elles sont exposées aux catastrophes naturelles.

Tesla entend recruter chez les jeunes, notamment par le biais d’un quad électrique dont le design s’inspire fortement du Cybertruck, le futur pick-up électrique de la marque américaine. Un cadeau sympa en cette période de Noël ? À voir, car il y a le prix…

Une entreprise israélienne vient de présenter des cellules pour batterie qui se réparent toutes seules en cas de surchauffe. Une avancée pour la longévité des packs ?

Volvo était à la recherche d’un site européen pour implanter une toute nouvelle usine de batteries et la Belgique figurait en bonne place sur la liste des pays potentiels. Le dossier a malheureusement échoué : Volvo n’étendra pas ses activités industrielles chez nous.

Carlos Tavares, patron du groupe Stellantis, demande moins de pression politique et plus de temps pour aborder sereinement la transition énergétique du secteur automobile.