Électrique - Page 131

L’équipementier Mahle a breveté un moteur électrique sans aimants, 96% plus efficace que les autres solutions techniques présentes sur le marché.

Avec la promotion constante et considérable des voitures électriques, les aspects pratiques entrent également en jeu. Comme la recharge, notamment. Les personnes qui n’ont pas d’allée de garage peuvent-elles simplement faire passer un câble de recharge sur le trottoir ? Et notre réseau électrique pourra-t-il supporter cette charge supplémentaire ?

La commune bruxelloise de Woluwe-Saint-Pierre vient d’installer d’une borne de recharge qui est directement intégrée à l’éclairage public. Une solution technique originale qui pourrait inspirer d’autres entités belges.

La voiture électrique a dominé les médias ces derniers jours. En réponse, le public a donc posé, à juste titre, un certain nombre de questions essentielles. Notamment sur la faisabilité de cette transition et les coûts associés. Parce qu’en fin de compte, c’est le consommateur qui devra payer. Cela signifie-t-il que, dans un avenir proche, la mobilité individuelle deviendra un bien de luxe dont seuls les riches pourront profiter ?

La décision de la coalition Vivaldi de rendre les voitures de société entièrement électriques d’ici 2026 suscite de plus en plus de frustrations parmi les travailleurs et les employeurs qui devront faire la transition, mais aussi dans d’autres secteurs, selon De Tijd.

Après 6 mois d’existence, la plateforme du site belge HLN Drive révèle les résultats de ses tests. Seul 1 participant sur 4 donne de l’importance au caractère écologique de sa voiture, prouvant que l’aspect économique demeure très important.

“Le réseau électrique belge peut faire face à une forte augmentation des voitures électriques”, conclut une étude commandée par Synegrid, la fédération des gestionnaires de réseaux d’électricité et de gaz naturel en Belgique. Mais il ne s’agit que de la partie émergée de l’iceberg.

La décision est prise : Stephan Winkelmann, PDG de Lamborghini, a confirmé que toute la gamme sera équipée d’une prise. Très bientôt, en fait, puisque cette transition doit être achevée d’ici 2024. Certains modèles seront 100% électriques, les autres seront des hybrides rechargeables.

Développée en collaboration avec Toyota, la Subaru Solterra est un SUV électrique à transmission intégrale qui sera lancé à la mi-2022.

La prochaine version du SUV compact de Porsche (le Macan) sera disponible en électrique à côté du modèle essence qui sera lui rafraîchi dans le courant de cette année.

Ne pesant que 770 kg pour une puissance de 500 ch, la Baltasar Revolt ne manque pas de ressources. Si elle préfigure le futur des voitures de sport, nous signons à deux mains !

Vous vivez dans un appartement et vous souhaitez acheter une voiture électrique. Pouvez-vous faire installer un point de charge dans le bâtiment à vos propres frais ? Quelles règles devez-vous prendre en compte ?

Williams et Italdesign se sont associés dans la création d’une plateforme électrique qui se veut extrêmement performante et technologique.

Le PDG de Bentley, Adrian Hallmark, a révélé à British Car Magazine que le premier modèle 100% électrique de la marque entrera en production dès 2025. Contrairement à certaines informations antérieures, il s’agira d’un SUV et non d’une berline.

Selon certains géologues, le sous-sol du bord du Rhin contiendrait beaucoup de lithium, ce qui pourrait réduire la dépendance de l’Allemagne aux exportations.