Essais auto - Page 40

Lorsque Renault présenta en 2015 les Espace et Talisman, l’ambition était de détourner certains conducteurs des marques premiums. Sauf qu’il y avait un léger souci…

S’ils ne sont plus les rois du marché comme dans un passé pas si lointain, les grands monospaces ne sont pas morts pour autant. Ford rappelle d’ailleurs son S-Max à notre bon souvenir en l’équipant d’une toute nouvelle boîte automatique à huit rapports.

C’est avec une toute nouvelle génération que le Rav4 célèbre ses 25 ans d’existence. Mais le nouveau SUV Toyota a-t-il gagné en dynamisme ?

A chaque lancement d’une nouvelle génération de 911, le même questionnement revient : comment les ingénieurs vont-ils faire pour la rendre meilleure que la précédente ? Et à chaque fois, ces mêmes ingénieurs déploient des trésors d’inventivité pour nous épater toujours un peu plus…

Traitée à la sauce N comme la hatchback, la i30 Fastback a de faux airs d’un coupé AMG ! Elle en a aussi certains traits de caractère…

Elle est née en 1989, en même temps que la marque elle-même, et c’est à l’âge de 30 ans, que la Lexus ES débarque pour la première fois en Europe. Sa mission ? Une carrière plus prolifique que la GS, qu’elle remplace au catalogue européen.

Révision esthétique en douceur pour le Kadjar, qui profite surtout de toutes nouvelles motorisations essence et diesel…

Après Skoda et VW, Seat a enfin droit à son grand SUV. Le Tarraco se profile comme un modèle très important pour la marque, raison pour laquelle il innove sur différents plans.

La nouvelle génération de 508 est désormais disponible en break, avec un style tout aussi aguicheur. Mais pas que…

Lancé chez nous il y a quelques mois, le nouveau Honda CR-V a un gros défaut aux yeux de certains : il n’existe pas en diesel. Et, nous le savons tous, aucun système hybride essence ne peut remplacer le gasoil. Vraiment !?

À peine trois ans après le lancement du Ford Edge en Europe, Ford présente déjà le face-lift de son grand SUV, qui s’accompagne d’un nouveau moteur diesel bi-turbo et d’une boîte auto 8 rapports.

La précédente Classe A AMG avait un défaut : un amortissement si dur que la ligue internationale des ostéopathes avait demandé son interdiction ! Cette fois, les sorciers ont été plus raisonnables…

La voici enfin, cette Audi e-tron Quattro ! Il faut dire qu’on en aura beaucoup parlé avant de pouvoir l’essayer. Pressé d’en prendre le volant et de gouter aux joies de l’électrification ? Oui, et on vous explique pourquoi…

Au vu de son passé prestigieux et de ce qu’elle a offert à de nombreux passionnés d’automobiles, nous l’attendions au tournant cette nouvelle Série 3. Avec comme objectif numéro 1, du plaisir au volant ! Voyons si BMW est parvenu à nous convaincre…

Il y a quelques semaines, l’occasion rare nous a été donnée d’essayer une Seat Leon pas comme les autres. Rare, parce qu’elle n’a été produite qu’à 799 exemplaires, et encore, tous ces exemplaires n’ont pas la même “valeur”. Mais, direz-vous, pourquoi la dernière Seat Cupra !?