Un moteur hybride de 155 ch pour la Dacia Sandero (2026)

Dacia a introduit son premier moteur hybride en 2023 sur le Jogger. En 2024, c’est le Duster qui s’hybridait, puis le Bigster en 2025. C’est maintenant au tour de la petite Sandero de pouvoir momentanément rouler à l’électricité.

Un moteur de Bigster

La Sandero hybride ne fait pas les choses à moitié et reprend intégralement le propulseur de ses grandes sœurs, associant un bloc 1.8 litre à essence de 109 ch/170 Nm et deux moteurs électriques (50 ch pour le moteur de traction principal et 20 ch pour le moteur d’appoint), délivrant une puissance combinée de 155 ch, qui transitent au travers de la boîte automatique à crabots spécifique des hybrides du groupe Renault, offrant 4 vitesses en mode thermique et 2 en électrique, avec un ensemble de plusieurs combinaisons entre les deux modes. 

Hybride autorechargeable

Cette Sandero hybride est une « autorechargeable » : comprenez que la batterie alimentant les moteurs électriques ne peut pas se brancher sur une prise mais se recharge « toute seule », via le moteur thermique et la récupération d’énergie à la décélération.

Les moteurs électriques sont alimentés par une petite batterie 230 Volts de 1,4 kWh, qui ne permet pas de parcourir de longues distances en mode tout électrique : on doit se contenter ici de maximum 2 à 3 kilomètres d’affilée sur pile.

Puis, le moteur à essence prend vie pour venir en renfort ou prendre complètement le relais, notamment pour réalimenter la batterie, avant de se recouper. Et ainsi de suite. En ville, on peut rouler près de 50% du temps en mode électrique.   

Quelle consommation ?

Dacia annonce une consommation de 4,2 l/100 km pour la Sandero (96 g/km de CO₂) et de 4,4 l/100km pour la Sandero Stepway rehaussée au style SUV (100 g/km de CO₂). Le prix des Sandero hybrides n’a pas encore été dévoilé, mais ce sera bien sûr la plus chère des Sandero. Les commandes seront ouvertes à partir du 1^er septembre.

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