En Belgique, la progression des voitures de société électriques a atteint un plafond. Après avoir atteint un pic de 60,5% des nouvelles immatriculations au premier trimestre 2025, leur part est redescendue à 58,8% au deuxième trimestre si on en croit les données de Partena Professional. Cette baisse marque dès lors la fin d’une croissance continue observée ces dernières années. Mais pourquoi alors que tous les indicateurs semblaient au vert ?
L’étude repose sur l’analyse des déclarations salariales de 150.000 employés issus de plus de 20.000 entreprises et elle pointe vers une forme de stabilisation. Interrogé par L’Écho/De Tijd, Yves Stox, managing consultant chez Partena, constate que sur l’ensemble du premier semestre 2025, 59,97 % des nouvelles voitures de société sont électriques, un chiffre quasi identique à celui du dernier trimestre 2024. Ce plateau observé rompt donc avec la tendance haussière qui avait caractérisé l’année précédente.
Des signes convergents
Les chiffres de la FEBIAC (la fédération automobile belge) vont dans le même sens. La part des voitures d’entreprise 100% électriques est passée de 54 % au premier trimestre à 52,8 % au second. La tendance globale reste à la hausse si l’on compare avec 2024, où cette part atteignait à peine 34,4% à la même période. Toutefois, la progression s’essouffle.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Certes, certains jalons symboliques ont malgré tout été atteints dont celui des 100.000 voitures électriques nouvellement immatriculées dans l’année. L’intérêt reste fort, mais, malgré tout, le rythme ralentit.
Une fiscalité toujours avantageuse
Ce fléchissement intervient dans un contexte qui reste pourtant fiscalement favorable. En Belgique, les voitures de société 100% électriques bénéficient toujours d’une déductibilité fiscale complète. Ce régime reste en vigueur jusqu’en 2026 (inclus). À partir de 2027, la déductibilité commencera à diminuer, mais de manière progressive. Un avantage pour les entreprises puisque les véhicules thermiques ou hybrides voient leur attractivité fiscale diminuer beaucoup plus rapidement. Et cela vaut aussi pour les hybrides rechargeables qui ne seront pas privilégiés comme initialement annoncé par le gouvernement De Wever.
En outre, la carte de recharge reste entièrement déductible pour les modèles 100% électriques, contrairement à la carte carburant pour essence ou Diesel pour laquelle l’intérêt fiscal va aussi rapidement diminuer.
Pourquoi ce ralentissement ?
Oui, mais voilà : si avantageuse soit-elle, la fiscalité ne résout pas tous les problèmes liés à la voiture électrique. Dans son étude, Partena souligne aussi le rôle central de l’infrastructure de recharge dans ce ralentissement. Si la Flandre fait bonne figure en matière de bornes publiques, la recharge à domicile reste problématique pour de nombreux salariés, en particulier en milieu urbain ou dans les habitations collectives. Et cela freine de facto les entreprises.
Une question de taille d'entreprise ?
Un constat : la progression de l’électrique varie fortement selon la taille des sociétés. Les grandes entreprises (plus de 250 employés) affichent un taux de 75% de nouvelles voitures de société électriques. Mais ce chiffre chute à 55–57% dans les PME et à environ 50% dans les très petites entreprises (moins de 10 employés). Ce clivage s’explique notamment par des ressources inégales pour adapter les infrastructures et par des dynamiques d’achat spécifiques.
Une pause conjoncturelle ?
Cette situation remet-elle en cause la transition vers la voiture électrique ? Ce n’est pas l’avis des professionnels du leasing qui estiment que le ralentissement est passager. Selon eux, il serait dû au contexte économique et géopolitique incertain. Mais une fois cette période traversée, les professionnels anticipent une reprise du rythme de commandes. Reste à savoir combien de temps durera cette incertitude, car on a nettement l’impression que, jour après jour, la barque de l’incertitude tend à se charger toujours un peu plus..
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
