Marché Automobile - Page 18

À peine présentée, la marque Slate du milliardaire Jeff Bezos fait déjà le buzz. Depuis la présentation de ce pick-up électrique hypersimple et annoncé à 20.000 dollars, plus de 100.000 personnes ont déjà passé commande. Un joli succès et probablement aussi révélateur d’une réalité pour l’industrie : l’automobile électrique de masse sera-t-elle low cost ?

Pour l’heure, les marques allemandes n'ont pas à craindre les nouveaux acteurs de la voiture électrique. Selon une étude, les marques « made in Germany » continuent en effet d’accaparer la confiance des automobilistes. Et ce bien au-delà de « die heimat », la mère patrie.

La Belgique serait-elle le pays de la voiture électrique ? Les chiffres montrent que oui, car avec 52.867 voitures électriques immatriculées en quatre mois, notre territoire se classe troisième en Europe, derrière des marchés autrement plus volumineux, comme l’Allemagne et la France. Pourquoi cette performance ?

Donald Trump n’aime pas les voitures électriques. Il l’a fait savoir à maintes reprises. Jusqu’ici, il ne s’était pas encore attaqué au système de bonus mis en place par l’administration Biden pour soutenir la transition. Mais Trump accélère désormais. Et il va faire passer à la caisse les Américains qui veulent une voiture à batterie.

Xpeng ne perd manifestement pas de temps. Alors que la berline P7 trône dans les showrooms belges depuis seulement 2 ans, le constructeur lance un tout nouveau modèle. Elle s’appelle P7 Ultra et se profile comme une alternative très intéressante face aux véhicules allemands, malgré son pédigrée chinois.

L’affaire est faite. Stellantis a confirmé les rumeurs et la nomination d’un initié à la tête du groupe : Antonio Filosa Mais qui est le nouvel homme fort de Stellantis et, surtout, quelles mesures d’urgence va-t-il devoir prendre ? Beaucoup de questions...

Le marché de la voiture électrique patine. Une situation qui menace les constructeurs. Comme les automobilistes ne veulent pas des voitures à accumulateurs, tous les constructeurs opèrent actuellement une spectaculaire marche arrière en réhabilitant l’hybride et l’hybride rechargeable. Mais est-ce vraiment la solution pour résoudre le problème des ventes ? 

Ce devait être la (presque) huitième merveille du monde et l’arme absolue des professionnels et même des aventuriers : le Tesla Cybertruck promettait tout. Et sans doute beaucoup trop. Car présenté en 2019 et commercialisé en 2023, l’engin se révèle finalement être un véritable flop. De quoi faire encore plus vaciller Tesla ?

Souvent, les marques automobiles européennes fustigent le politique lorsqu’il s’agit de trouver un responsable à l’augmentation du prix des voitures ces dernières années. Pour eux, ce sont les réglementations et l’excès d’exigences qui font grimper les tarifs. Toutefois, une étude française démontre que ce sont en fait les marques elles-mêmes qui ont fait le plus grimper l’addition ces derniers temps.

Après Mercedes et Porsche, Audi met en garde contre les faux moteurs de recherche par courrier électronique. Ils annoncent des voitures d'occasion exceptionnellement bon marché dans le but d'escroquer les acheteurs imprudents.

Y aurait-il du rapprochement dans l'air entre Renault et Stellantis ? Les dirigeants des deux groupes se sont réunis en conclave au Salon de Paris l'année dernière. Et plus récemment, ils ont fait une sortie commune pour dénoncer les mesures de l'Union qui tuent les voitures citadines. Dans la réalité, les deux constructeurs visent exactement les mêmes publics. Pourraient-ils s'associer ? La réponse est non et voici pourquoi.

Le principe de la voiture de société semble continuer de plaire aux employeurs en Belgique. Car elles sont toujours plus nombreuses sur nos routes : +10% en seulement 3 ans. Mais où sont passés les moyens de mobilité alternatifs ?

Lors de l'assemblée générale de Volkswagen, certains actionnaires influents ont critiqué le modèle de gouvernance du groupe automobile. Principal reproche : le patron Oliver Blume cumule trop de mandats, ce qui engendre des conflits d'intérêts, des atteintes à la réputation et des pertes financières. Comme si Volkswagen n'avait pas déjà assez de problèmes...

C’est avec grand bruit qu’Apple a officiellement lancé sa dernière version de CarPlay. Appelée Ultra, celle-ci est une version profondément remaniée du système d'infodivertissement et de reproduction de l’environnement du téléphone portable. Ce sera Aston Martin qui aura la primeur de cette innovation. Mais, surprise : elle est loin de faire l’unanimité.

Depuis son retour, Donald Trump a chamboulé l’économie mondiale. Avec ses droits de douane, il ambitionne le retour des usines et des emplois sur le sol américain, notamment pour l’automobile. A priori, on pensait que les constructeurs ne plieraient pas. Mais dans les faits, les annonces d’investissements automobiles sur le sol américain se multiplient. Trump aurait-il gagné son pari ?