Marché Automobile - Page 19

Ceux qui apprécient de rouler cheveux au vent vont certainement apprécier ce qui suit : les cabriolets sont plus sûrs sur le plan de la sécurité que les voitures avec un toit en tôle. Un bon argument pour cette catégorie de véhicules en voie de disparition. Explications.

La voiture électrique n’est pas un concept vieux de 20 ans. En effet, les premiers modèles et prototypes sont apparus il y a maintenant près de... 200 ans ! Et depuis cette époque, bien que les technologies aient évolué (heureusement), les principes sont restés similaires et ils sont toujours utilisés par les modèles d’aujourd’hui. 

Il y a quelques mois, Yugo a annoncé son retour. Aujourd'hui, la marque dévoile un peu plus cette renaissance et notamment le design qui sera privilégié. Espérons simplement que sa mauvaise réputation ne ressuscitera pas aussi...

Les patrons de Renault et de Stellantis font cause commune et ils s’insurgent contre la réglementation européenne qui rend les voitures inabordables. Si rien ne change, les deux boss estiment que la moitié du marché automobile disparaîtra, tout simplement. Faut-il s’alarmer ?

Les ventes de voitures continuent de reculer en Belgique au mois d’avril 2025. Il s’agit en effet de la quatrième période consécutive de repli, ce qui porte la perte cumulée à -9,2% depuis le début de l’année par rapport à l’exercice 2024. Une situation grave ? A voir. Pendant ce temps, le marché européen fait la fête à l’électrique, sauf à une marque. Le marché de l’occasion poursuit, lui, sa croissance.

Jusqu’ici, tout pouvait arriver. Et rien ne semblait pouvoir atteindre Porsche. Mais cette époque est révolue, car la marque doit désormais composer avec le désintérêt pour ses modèles de la Chine autant que par le défi de l’électrique qui n’est pas gagné. Chance : la marque dispose d’un joker. Et ce n’est pas la 911...

Les statistiques sont formelles : les vols de voitures sont en train d’exploser dans notre pays et plus dans certaines régions que d’autres. Mais pourquoi la Belgique est-elle si touchée ? Quelles voitures sont les plus recherchées et comment sont organisés les bandits ? Explications.

On comprend mieux pourquoi Volvo a changé de patron si rapidement. Les mauvais résultats montrent que la marque est structurellement déficitaire. C'est ce qui explique les décisions radicales de Håkan Samuelsson même si, selon des experts, les choses ne se présentent pas bien du tout. Faut-il craindre pour l'usine de Gand qui vient d'accueillir le EX30 ?

La fraude au compteur appartiendra-t-elle bientôt au passé ? La Commission européenne vient de proposer un plan pour s'attaquer au problème de la manipulation des compteurs kilométriques. Chaque État membre devra mettre en place un registre national des compteurs kilométriques... comme c'est le cas en Belgique déjà avec le Car-Pass.

Donald Trump pourrait bien faire marche arrière sur les droits de douane qu’il a imposés sur les pièces détachées automobiles. Pourquoi ce possible revirement ? Tout simplement parce qu’il plombe les constructeurs américains, dont Tesla. Petits arrangements entre amis ?

Maintenant que la porte semble se fermer irrévocablement en Amérique, les marques chinoises se tournent résolument vers l'Europe pour soutenir la croissance de leur production. Chery a annoncé l'arrivée de deux nouvelles marques en Europe. Ont-elles une chance de réussir ?

Rien ne va plus chez Tesla : des ventes – et une valorisation – qui s’effondrent et des nouveaux produits bien nécessaires qui n’arrivent pas. Dernière information en date obtenue de bonne source : le constructeur retarde (encore) son modèle compact et va lui préférer une version low cost du Model Y. Sérieusement ?

Le géant chinois de l'automobile Geely vend ses parts dans la société britannique Lotus. S'agit-il d'un nouveau chapitre dans l'interminable carrousel des propriétaires de la marque de voitures de sport déficitaire, ou y a-t-il un autre facteur en jeu ?

Jusqu’ici, les études comparatives au sujet de la fiabilité des voitures thermiques et électriques étaient essentiellement américaines. Mais l’automobile club allemand, l’ADAC, vient de mener la sienne. Voici les résultats. 

Une Ferrari, une Porsche ou une Bentley : pour beaucoup, cela reste un rêve d'enfant sur quatre roues. Mais qu'est-ce que c'est vraiment que de posséder une voiture de luxe ? Qu'est-ce qui motive ceux qui peuvent se l'offrir - et qu'attendent-ils de leur investissement ? Une étude internationale réalisée par McKinsey s’est penchée sur le sujet. Et oui, même pour les multimillionnaires, une voiture de luxe n'est pas qu'un plaisir insouciant.