Marché Automobile

La première Dacia 100% électrique, la Spring, est un succès commercial, malgré sa très faible autonomie limitée à 230 km théoriques. Cela dit, ce serait déjà trop pour les clients selon Denis Le Vot, le patron de Dacia, qui serait bien tenté de couper cette batterie de 26,8 kWh en deux. Et il explique pourquoi ?

En Chine, des milliers de voitures électriques neuves pourrissent sur des parkings et cela depuis plusieurs mois, voire plusieurs années. Une pratique qui dévoile les méthodes pour le moins surprenantes des constructeurs chinoises pour obtenir des subventions !

La nouvelle taxation à partir du 1er juillet 2023 provoque déjà des changements sur le marché du leasing. Frank Van Gool, administrateur délégué de Renta, la Fédération belge des sociétés de leasing de véhicules, le constate également. « Parmi les nouvelles commandes, environ 30 % sont déjà entièrement électriques », explique-t-il.

Depuis plusieurs mois, des rumeurs courent autour du développement d’une boîte manuelle pour voitures électriques chez Toyota. Une demande de brevet a été déposée et il semblerait que cette technologie soit programmée à bientôt, histoire de satisfaire les plus réfractaires aux voitures à batterie.

L’inflation pèse sur les entreprises, aussi pour les voitures de société qui coûtent de plus en plus cher aux employeurs. Le prix catalogue médian en 2023 pour les employés ? 35.254 euros en moyenne. De quoi décourager le système des voitures de société ?

Recharger gratuitement sa voiture électrique sur le parking d’un supermarché ? C’est très pratique, mais ce ne sera bientôt plus possible. La chaîne de supermarchés Lidl met fin à ce système.

Depuis le début de l’année, la guerre des prix fait rage entre une partie des constructeurs de voitures électriques. C’est Tesla qui a déclenché l’offensive afin d’enrayer une spirale négative sur le principal marché du monde. Aujourd’hui, les batailles s’enchaînent. Dernière en date : le Chinois Nio baisse ses prix de 6 à 9%. Mais avec un changement majeur.

Selon Green NCAP, pour qu’une voiture soit verte, il faut avant tout que celle-ci soit électrique. Les hybrides et les thermiques pointent loin derrière en termes d’empreinte carbone.

À la suite de la fusion de ALD Automobile et de Leaseplan, 10% des voitures immatriculées en Belgique chaque année seront immatriculées en Flandre, nouveau centre de décision de la structure. Pour la Wallonie, c’est inacceptable. Et les autorités ont un plan pour rapatrier une partie de l’argent…

En visite dans l’usine de Rennes qui accueillera la prochaine Citroën électrique, le patron de Stellantis a jeté un froid sur son audience en annonçant que des métiers allaient « disparaître ».

Basé à Geel, One Automotive distribue une multitude de marques automobiles chinoises, dont BAIC, DFSK, Seres, JAC et SWM, qui sont prêtes à conquérir notre marché.

Grâce à une addition d’une série de mesures de soutien du gouvernement américain, les automobilistes californiens peuvent désormais acheter une Tesla Model 3 à 19.830 $. C’est moins de la moitié du prix habituel ! Allo, l’État belge ?

Alors que les voitures électriques commencent à déferler, quelles sont les meilleures marques vers lesquelles se tourner. L’ICCT a tenté de répondre à la question en fondant un classement basé sur plusieurs critères d’excellence. Voici les résultats.

Les véhicules hybrides rechargeables sont très populaires dans notre pays, notamment grâce à une fiscalité avantageuse. Quels sont les modèles les plus populaires ? Et, autre question, les ventes ne risquent-elles pas de s’effondrer à partir du 1er juillet 2023 ?

L’évolution de la mobilité oblige les constructeurs à proposer de nouvelles manières de consommer les automobiles. Parmi celles-ci, le modèle de l’abonnement résiliable tend à prendre de l’ampleur. Le plus gros importateur de voitures belge vient d’ailleurs de l’adopter.