Marché Automobile - Page 32

Alors que Volvo entendait totalement sortir de la voiture thermique à l’horizon 2030, le constructeur fait aujourd’hui machine arrière et rejoint ainsi les autres constructeurs qui ont décidé de réinvestir dans les moteurs à combustion.

Stellantis est à la peine sur le premier semestre de 2024 et, forcément, dans cette galaxie qui compte 14 marques, certaines présentent des difficultés plus importantes. Carlos Tavares a annoncé un redressement de la situation pour la deuxième partie de l’année, mais en coulisses, il n’est pas exclu que certaines marques disparaissent purement et simplement. Mais lesquelles ?

Les Belges aiment les voitures. Mais aujourd’hui, il y a plus de 6 millions de véhicules en circulation dans notre pays, un volume qui occupe un espace pour le moins étonnant.

Avec le ralentissement des ventes de voitures électriques, la perspective d’une transition plus longue stresse les constructeurs automobiles qui, en réaction, regarnissent leurs étales de moteurs thermiques. Et ils ne sont pas tous de faible cylindrée. La preuve avec Mercedes qui vient d’annoncer qu’il n’arrêterait finalement pas le V8, comme c’était prévu.

On le sait : depuis plusieurs mois, le marché de la voiture électrique connaît un sérieux coup de frein. Un ralentissement qui pousse plusieurs constructeurs à revoir leur stratégie de sortie du thermique. C’est aussi le cas de Porsche qui a revu ses plans, mais qui charge aussi ses clients.

On le sait, notre pays est contrasté sur le plan économique et c’est la Flandre qui a l’ascendant. Ce qui signifie aussi des revenus par habitant plus élevés qu’au sud du pays, un fait qui s’observe d’ailleurs dans les ventes d’automobiles.

Plusieurs organisations ont alerté l’Europe l’augmentation des immatriculations de gros pick-up américains alors que ceux-ci font fi des réglementations relatives aux émissions ou à la sécurité. La Commission les interdira-t-elle bientôt ?

L’Europe a pris conscience des chiffres de consommation officiels irréalistes – et irréalisables – pour les hybrides rechargeables tout simplement parce qu’une majorité d’utilisateurs ne les rechargent pas suffisamment. D’ici trois ans, la consommation WLTP des hybrides rechargeables devrait dès lors être triplée, ce qui devrait annuler leurs avantages fiscaux. Sauf que les constructeurs ont une parade à cela.

Les ventes de voitures électriques confirment leur chute sur le premier semestre de 2024. Après trois ans de croissance ininterrompue, le coup de frein est donc bien là, mais pas sur tous les marchés.

Récemment commercialisé, le charmant SUV EX30 de Volvo aurait pu faire un carton. Oui, mais voilà : l’engin souffre de bugs logiciels récurrents au point que le constructeur doit rembourser les clients…

L’usine d’Audi Brussels est en mauvaise posture, car la marque allemande n’a pour l’instant pas de scénario d’avenir pour le site une fois que la Q8 e-tron aura quitté la chaîne d’assemblage. De nombreux observateurs soutiennent que le site de Forest n’est pas rentable. Pourtant, Audi aurait perçu d’importants subsides de la Belgique, selon la FGTB. Alors quoi ?

Si la voie semble toute tracée dans les années à venir pour la voiture électrique, d’autres tendances technologiques ou de design émergent aussi dans le secteur et celles-ci influenceront toute la production automobile. Mais quelles tendances ? Les voici, selon ALD Automotive – Leaseplan.

Est-t-on en train de vivre l’émergence d’une nouvelle race de voiture : les électriques avec prolongateurs d’autonomie ? Ce n’est pas impossible. La Chine pousse actuellement ce modèle énergétique tandis que l’Europe l’examine attentivement, car il pourrait représenter une nouvelle étape vers la voiture 100% électrique pour laquelle la demande ralentit partout dans le monde.

Récemment, Mercedes a décidé de repousser son projet de passer au 100% électrique pour sa gamme en 2030. Le constructeur va donc continuer à développer et produire des moteurs thermiques parce que la transition n’est pas aussi rapide que prévu. Sauf qu’il y a aussi une autre très bonne raison à ce revirement. Et elle provient des riches clients chinois.

Acheter une voiture d’occasion est-elle une opération à risque ? C’est ce que pense le SPF Économie qui a effectué 200 contrôles chez des marchands de véhicules d’occasion en 2023. Constat : plus de 80% d’entre eux sont en infraction par rapport à la législation économique.