Marché Automobile - Page 33

Peu s’en souviennent, mais il y a 25 ans, Porsche était au bord de la faillite. Et sa renaissance, la marque ne la doit qu’à deux modèles : le 718 Boxster puis le Cayman. Sauf qu’on apprend l’arrêt de ces deux modèles de renom dès l’an prochain. Pourquoi ?

Selon la presse italienne, le gouvernement italien étudie la possibilité de confisquer certaines de ses marques à Stellantis pour les revendre à des… constructeurs chinois. Il s’agirait pour l’État de sortir de la spirale d’austérité imposée par Carlos Tavares.

Jusqu’ici, les constructeurs chinois sont souvent présentés comme tout puissants. Aussi financièrement. Or, ce ne serait pas le cas selon une analyse du consultant Alixpartners qui avance même que peu de marques de voitures électriques seront rentables avant 2030. Un colosse aux pieds d’argile ?

L’Europe n’a pas reculé et elle impose désormais des droits de douane sur les voitures produites en Chine et importées sur le vieux continent. Il s’agit en effet de lutter contre la concurrence déloyale livrée par Pékin par de plantureuses subventions à ses constructeurs. Mais quelles sont les voitures touchées par ces surtaxes et dont les prix risquent bientôt d’augmenter ?

En 2023, seize voitures ont été volées en moyenne chaque jour en Belgique selon les chiffres de la police fédérale. C’est un peu plus que les années précédentes, mais aussi beaucoup moins qu’auparavant. Et il y a une marque qui reste en tête des vols.

Les automobilistes sont-ils de moins en moins fidèles envers leur marque de voiture ? Oui si on en croit une enquête du groupe publicitaire Adevinta et qui démontre que la fidélité à la marque est plus faible pour les voitures électriques que pour les voitures à moteur à combustion interne. Pour les marques émergentes, c’est une bonne nouvelle. Pour les autres moins.

Au cours des six premiers mois de 2024, un quart des nouvelles voitures étaient électriques si on en croit les derniers chiffres d’immatriculation. Jamais les Belges n’ont acheté (ou plutôt loué) autant de voitures rechargeables que cette année.

La Chine pourrait être devenir le premier constructeur mondial de voitures d’ici 2030 ? C’est l’estimation du très sérieux cabinet de consultance AlixPartners qui explique que les mesures de protectionnisme (droites de douane, etc.) ne serviront à rien.

Une marque automobile chinoise de plus sur le marché belge ! Filiale du groupe Dongfeng Motors, Voyah qui déjà présent aux Pays-Bas va ouvrir un showroom dans notre pays à la fin de l’année.

C’est un fait : en l’espace de trois ans, le prix des voitures de société a augmenté de près de 30%. C’est le fait du passage de la voiture thermique à l’électrique. De quoi les rendre bientôt impayables pour les entreprises ?

Dacia, marque bon marché du groupe Renault, démontre une santé de fer. En effet, depuis le début de l’année, la marque a encore progressé de +25% chez nous et, désormais, un modèle sur dix-huit est une Dacia. L’ère de l’automobile low cost est-elle sur le point de s’imposer ?

Land Rover annonce un rebondissement intéressant dans le développement de son nouveau portefeuille de produits. Le Freelander – vous vous en souvenez ? – revient. Il deviendra même une famille à part entière, avec quelques particularités, comme son pays d’origine

La voiture électrique ne ferait pas que des heureux. En effet, une étude menée par le bureau de consultance McKinsey montre que 29% des acheteurs de voitures à batterie souhaitent revenir à un modèle thermique. Voici pourquoi.

Si le marché des voitures d’occasion se porte bien, on constate une forte diminution des prix pour les modèles 100% électriques. Pourquoi ? Tout simplement parce que la demande des particuliers pour ces véhicules est presque inexistante…

Les ventes de voitures électriques ont encore reculé dans toute l’Europe, mais pas en Belgique, qui fait figure d’exception et enregistre des records. Un autre type de groupe motopropulseur est par contre en forte progression.