Marché Automobile - Page 34

Lorsqu’ils achètent un modèle hybride rechargeable, certains clients ne se posent pas vraiment de question sur la capacité de la batterie et donc l’autonomie disponible en mode 100% électrique. Voici le top 10 des véhicules qui roulent le plus loin à la seule force des électrons.

L’Union a prévu de lever des droits de douane supplémentaires sur les voitures importées de Chine et surtout sur celles qui bénéficient de subsides de la part de Pékin. Sauf que la situation se corse et que les constructeurs chinois s’unissent aujourd’hui pour demander aussi une levée de taxe… qui pourrait bien être fatale aux constructeurs occidentaux.

Il fallait s’attendre à ce que la première Ferrari alimentée par des batteries ne soit pas vraiment une bonne affaire mais cela dépend de la façon dont on voit les choses. Les voitures de sport électriques hors de prix ne manquent pas en ce moment.

L’Europe et la Chine se livrent une course à la voiture électrique. Pour ne pas sombrer, certains constructeurs occidentaux ont décidé d’adopter le modèle chinois. C’est le cas de Stellantis qui ouvre les bras à Leapmotor. Au point de déjà commencer à produire des véhicules chinois en Pologne.

On dispose enfin des chiffres consolidés de ventes de voitures dans le monde en 2023. Et le modèle le plus vendu est incontestablement celui qui symbolise le plus la transition. Voici la liste complète des voitures les plus vendues dans le monde.

L’Europe a donc décidé d’augmenter les droits de douane sur les voitures importées de Chine. À partir du 1er juillet, ceux-ci augmenteront entre 17 et 38% sur tous les produits importés. Mais les constructeurs ne semblent pas disposés honorer la facture qui va être reportée sur les automobilistes.

AUTODOC, le distributeur en ligne de pièces automobiles basé à Berlin, a récemment publié des résultats financiers historiques pour l’année 2023, affichant une croissance substantielle de son chiffre d’affaires. Ces performances soulignent la résilience et l’expansion continue de l’entreprise sur le marché européen.

On le sait : les batteries pour les voitures électrifiées sont des éléments coûteux. Ce qui n’a manifestement pas échappé aux voleurs qui commencent à s’en prendre aux packs des voitures hybrides.

Malgré le contexte généralisé de ralentissement pour la voiture électrique, le géant chinois compte bien s’installer durablement sur le vieux continent. Après avoir annoncé une première usine en Hongrie, le constructeur a annoncé son intention d’ouvrir un deuxième site de production. La stratégie semble des plus claire.

Aujourd’hui, il semble que la majorité des constructeurs n’aient jamais assez de modèles au catalogue. Cependant, ce constructeur français procède à des coupes dans sa gamme et veut se concentrer uniquement sur le cœur du marché.

Si les rappels d’automobiles sont monnaie courante, certains d’entre eux sont plus urgents que d’autres. C’est le cas chez Stellantis qui se voit contraint de rappeler 8 millions de véhicules pour un important défaut d’airbag. La Belgique est-elle aussi concernée ?

Les chiffres du mois de mai 2024 du marché automobile sont éloquents : les voitures d’occasion continuent d’attirer les acheteurs avec une progression du marché de +4,3% alors que celui des voitures neuves est en repli de -5,9%. Contrairement à ce qu’on aurait pu croire, on observe aussi une forte appétence pour les voitures électriques de seconde main, notamment en Flandre. Mais on sait pourquoi.

L’avenir d’Audi Brussels est compromis. Car la direction allemande a décidé d’assembler le successeur de l’Audi Q8 e-tron au Mexique. L’usine se retrouve donc sans modèle à assembler après 2026. Le gouvernement De Croo vient de faire une série de propositions à l’industriel pour conserver l’activité en Belgique. Mais cela suffira-t-il ?

Dans un débat autour de la mobilité, certains observateurs indiquent que le prix des voitures neuves va encore augmenter, notamment en raison des nouvelles règles de sécurité imposées par l’Europe. Les prix pourraient augmenter de +10%, soit 3.000 euros pour une voiture qui en coûte 30.000 aujourd’hui.

Jusqu’ici, la menace chinoise ne se fait pas encore trop sentir, même si les ventes des constructeurs de l’empire du Milieu croissent régulièrement. Mais la déferlante arrive, car BYD, Chery et Great Wall prévoient de lancer une vingtaine de nouveaux modèles au cours des cinq prochaines années. De quoi noyer les constructeurs occidentaux ?