Marché Automobile - Page 35

Leur part augmente chaque année un peu plus : les SUV, mode venue des États-Unis il y a 25 ans convainquent toujours plus d’acheteurs. En 2023, près de la moitié des voitures vendues étaient des SUV. Et ça n’est pas une bonne nouvelle pour la planète, car cette tendance à l’alourdissement des véhicules réduit à néant les gains d’efficacité du parc automobile.

Récemment, l’Europe a constaté que les chiffres de consommation officiels des véhicules hybrides rechargeables étaient plus que largement optimistes. La Commission entend donc

Si beaucoup de constructeurs pensent que l’hydrogène peut être une solution d’avenir pour la mobilité verte, certains spécialistes doutent de cette croyance. C’est le cas de Jean-Marc Jancovici, célèbre ingénieur et conférencier français, qui pense au contraire que l’hydrogène n’a « pas d’intérêt » dans le cadre des transports.

La guerre en Ukraine a créé un grand vide automobile en Russie. Le gouvernement s’efforce donc de combler les défauts, notamment en relançant d’anciennes marques disparues. Et après Moskvich, c’est Volga qui va revenir.

Comme d’autres constructeurs occidentaux, Audi a signé un accord de partenariat avec le Chinois SAIC. Au programme : construire ensemble des modèles électriques pour la Chine. Du moins dans un premier temps…

La Belgique fait exception pour les ventes de voitures électriques qui continuent de bien se porter dans notre pays. Cela dit, certains prédisent que ça pourrait ne pas durer et que tout pourrait s’écrouler dès 2025.

Les constructeurs européens n’ont pas réussi à s’organiser pour construire une vraie voiture électrique bon marché. Ce qui n’est pas le cas de la Chine où BYD a développé la Seagull. Et justement : le modèle va être commercialisé chez nous et fait trembler l’industrie automobile européenne.

Les constructeurs chinois ont de grandes ambitions en Europe. Et cela vaut aussi pour les utilitaires électriques. Et justement, la marque Windrose voudrait bien implanter une usine d’assemblage en région anversoise.

Nos automobiles sont de plus en plus léchées sur le plan du style et, avec les technologies LED, celles-ci présentent des signatures lumineuses de plus en plus complexes. Ce qui a aussi une incidence sur les coûts de réparations en cas d’accident.

Il ne se passe pas un jour sans qu’une marque automobile chinoise n’annonce son entrée sur le marché belge. Mais pour Leapmotor, qui tentera sa chance chez nous en septembre, les cartes sont bien différentes. Un plus un peuvent faire trois dans ce cas.

Les temps sont à nouveau difficiles pour les constructeurs automobiles qui voient leurs ventes ralentir. Dans l’incertitude, certains décident dès lors de convaincre avec des modèles hybrides rechargeables proposés à des prix cassés. C’est le cas de ce constructeur chinois.

Les États-Unis adoptent des mesures fortes de protectionnisme vis-à-vis des voitures chinoises importées sur leur territoire. Joe Biden et son administration ont décidé de quadrupler les droits de douane concernant celles-ci. Une décision qui va inspirer l’Union européenne ?

Selon un sondage, une majorité de Belges seraient contre la continuité des voitures de société dont 20% des salariés profitent. Une évolution à attendre après les élections de juin 2024 ?

Une étude américaine montre que les voitures électriques seraient remplacées beaucoup plus rapidement : les propriétaires en changeraient tous les 3 ans alors que ceux qui conduisent une voiture thermique conservent leur véhicule plus de 12 ans.

Jusqu’ici, l’automobiliste paie ses options lors de l’achat du véhicule. Mais cette pratique est sur le point de changer et les clients pourraient bientôt payer leurs options mensuellement, exactement comme on paie un abonnement à Netflix ou à Apple iCloud. Qu’en est-il ?