Mobilité - Page 10

Alors que les jours raccourcissent, un problème inquiète de plus en plus d’automobilistes et de cyclistes. En effet, une étude révèle que 34% des Belges sont régulièrement éblouis par les phares des autres véhicules, créant ainsi des conditions de conduite parfois extrêmement dangereuses. Comment y remédier ?

La circulation est une source d’agacement qui ne laisse malheureusement que peu de place à la tolérance et à la courtoisie. L’organisation flamande de mobilité VAB a mené une enquête à grande échelle. Et elle dresse les plus grandes sources d’énervement pour les automobilistes. Les voici.

Les voitures sans permis foisonnent sur nos routes. Elles sont pratiques pour celles et ceux qui les utilisent. Mais elles sont aussi très dangereuses selon une étude menée par VIAS, car leurs conducteurs courent un risque de blessure grave six fois supérieur. Faut-il les interdire ?

Récemment, à Paris, une altercation entre un automobiliste et un cycliste a viré au drame. Un cas isolé ? Pas vraiment, comme le montre cette étude menée par un assureur.

La Belgique doit-elle s’inquiéter de la qualité des conducteurs que sa filière forme ? Apparemment oui. Car tant en Flandre qu’en Wallonie, le constat est là : niveau des candidats au permis pratique a drastiquement baissé

À Bruxelles, le récent plan de circulation mis en place sous la législature précédente (PS-Groen-Ecolo) est toujours vivement critiqué. Or, Le MR comme Les Engagés ont fait campagne autour de son démantèlement. Avec les nouvelles majorités – dont Ecolo-Groen est presque exclu partout –, Good Move pourrait-il être abandonné ?

Gros changement pour le permis de conduire depuis ce 1er octobre 2024 : les Belges qui doivent renouveler leur document peuvent désormais le faire sur la plate-forme en ligne BelDrive. Une belle simplification administrative qui va permettre de gagner du temps.

Trop chère ? Trop ringarde ? Trop polluante ? On dit souvent que les jeunes ont perdu l’amour de la voiture et qu’ils privilégient aujourd’hui d’autres moyens de transport. C’est ce qu’on appelle le transfert modal. Mais une étude montre que l’attrait de la voiture chez les jeunes rebondit. Jusqu’à quel point ?

Avec plus de 5.000 PV distribués par an, Patrick Motmans, surnommé le « Terminator » par les intimes, incarne l’efficacité de la police bruxelloise. Ce policier de Berchem-Sainte-Agathe, inflexible sur le respect du Code de la route, est devenu un acteur incontournable de la sécurité routière de notre pays.

Selon Touring, les panneaux de signalisation peu visibles posent de plus en plus de problèmes sur les routes belges. Pourquoi ce phénomène est-il devenu plus prégnant ou où pose-t-il problème le plus souvent ?

Les choses évoluent dans le bon sens pour la sécurité routière en Belgique. Il n’y a en effet jamais eu aussi peu de morts depuis le début de l’année. Il y en a même moins que pendant les années 2020 et 2021 lorsque la crise du coronavirus limitait la circulation. Et l’une des explications à cette baisse est tout à fait surprenante.

Les stéréotypes sur les préférences automobiles des hommes et des femmes sont-ils toujours d’actualité ? Une étude récente explore ces croyances apparemment persistantes et… leur lien avec la répartition des rôles au sein des couples.

Les routes belges sont de plus en plus confrontées aux bouchons. Contre toute attente, ceux-ci dépassent même les niveaux d’avant le Covid lorsque le télétravail n’existe pas. Ou si peu. L’Institut Vias tire la sonnette d’alarme sur une situation qui pourrait encore s’aggraver dans les mois qui viennent.

La Flandre et la Wallonie envisagent de mettre rapidement en place une vignette routière pour les conducteurs étrangers, afin de générer des recettes supplémentaires pour les régions. Toutefois, des obstacles juridiques en lien avec le droit européen risquent de compliquer cette initiative. Cela rend la concertation entre les régions – et donc aussi avec Bruxelles – essentielle.

Longtemps opposé à l’idée d’une vignette routière, le gouvernement flamand vient d’annoncer qu’il s’alignait sur le projet déjà proposé par la Wallonie. La ministre de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), souhaite accélérer sa mise en œuvre, dans l’objectif de générer des revenus substantiels pour la Région.