Ce phénomène est dû au temps nécessaire au turbo pour atteindre sa vitesse de rotation maximale et envoyer l’air compressé dans le moteur. PowerPulse permet de garder le turbo à sa vitesse de rotation maximale même lorsque l’accélérateur est relâché entraînant donc une réponse instantanée à chaque sollicitation.
Le système comprend un compresseur qui guide l'air du filtre à air vers un réservoir d'air pressurisé de deux litres, pour ensuite le renvoyer dans le collecteur d'échappement et maintenir le turbo en rotation.
Un système que Volvo propose dès à présent sur ses moteurs 2 litres turbodiesel.
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