Innovation - Page 31

Les progrès autour de la voiture électrique vont bon train. Et une organisation à but non lucratif, CharIN, vient de faire une percée étonnante avec la présentation d’un nouveau standard de recharge dix fois plus puissant qu’actuellement, soit 3,75 MW.

Dans le secteur automobile, il n’y a pas que la course à la voiture électrique qui se joue actuellement. En effet, celle de la voiture totalement autonome est aussi lancée. Et elle pourrait bien être remportée par les Chinois.

On parle depuis quelques mois déjà d’une nouvelle technologie batterie : celle de l’électrolyte solide plutôt que liquide. Il n’y aurait que des avantages en termes de densité énergétique ou de vitesse de recharge. Mais où on est-on ?

Une étude révèle les failles de la voiture autonome, et ce juste au moment où une task force fédérale se penche sur la question afin, peut-être, d’adapter le Code de la route.

En 2025, BMW lancera une nouvelle génération de voitures électriques. Cette nouvelle génération utilisera une nouvelle plate-forme, mais aussi des cellules dites cylindriques pour le pack énergétique qui coûteraient 30% moins cher. Une révolution ?

Récompenser les personnes qui utilisent la mobilité douce, tel est le but de l’application Jeasy qui donne des ristournes à ses usagers qui délaissent la voiture.

Dans la ville néerlandaise d’ Utrecht, une expérience permettra à des Hyundai Ioniq 5 d’alimenter des maisons en électricité grâce au système Vehicule-to-Grid (V2G).

Aussi saugrenu que cela paraisse, un pays proche de chez nous va autoriser de regarder la télévision en roulant. Mais moyennant certaines conditions…

Pourquoi ne pas utiliser les lampadaires dans les rues pour recharger nos voitures électriques ? À Berlin, Ubitricity a déjà lancé un projet comprenant 200 bornes qui exploitent l’énergie des lampadaires. Une solution pratique et esthétique pour les centres-villes.

L’économie circulaire et le secteur de la revalorisation des matériaux ont parfois des applications étonnantes. En effet, désormais chez Continental, ce sont des parties entières de pneus qui sont construites à partir de bouteilles de plastique PET recyclées. 

Le moteur à combustion n’a peut-être dit son dernier mot face à l’électrification : Ford vient de déposer des brevets pour un bloc turbocompressé carburant à l’hydrogène.

Il y a quelques années, on parlait de l’obligation du montage d’une boîte noire dans nos automobiles, un « mouchard » pouvant faciliter le partage des responsabilités en cas d’accident. Où en est le projet ? 

Alors que la transition énergétique bat son plein, certaines solutions qui semblaient prometteuses sont totalement délaissées par certaines marques. Chez Volkswagen par exemple, pas question de croire à un quelconque avenir pour les carburants synthétiques. 

La voiture électrique est souvent mal perçue par les puristes qui craignent d’être privés de toutes sensations de conduite. C’est peut-être pour eux que certains constructeurs pensent à développer de fausses boîtes manuelles. 

L’avenir de notre société passe par les batteries, quel que soit le secteur considéré. En coulisses, c’est donc une grande bataille qui se livre les centres de recherches privés et publics. Dans cette course, le laboratoire de l’Université de Namur semble avoir une longueur d’avance. De quoi placer la Belgique sur la carte mondiale des batteries ?