La Yugo va-t-elle bientôt renaître de ses cendres ?

Yugo, voilà une marque qui fleure bon le passé et une Europe qui vivait encore sur la scission est-ouest. C’est en tout cas ce qui passera par la tête des quadras. Pourtant, Yugo est une marque historique dont les premières traces remontent à 1853. À l’époque, elle s’appelle Zastava et désigne une entreprise serbe d’armes. À partir de 1930, la société fabrique des camions, une activité qui aboutira à la création de Zastava Automobili en 1953.

Très vite Zastava se lance dans l’automobile bon marché à destination de l’ex-Yougoslavie. L’entreprise fabrique des voitures sous licence Fiat, comme avec la 750 qui est en fait une Fiat 600 légèrement modifiée. En 1980, Zastava se fait surtout connaître avec la Yugo, une petite citadine plus indépendante techniquement qu’il n’y paraît de la Fiat 127 et qui connaît un grand succès. C’est aussi à cette époque que la marque Zastava est abandonnée et que tous les modèles s’appellent alors Yugo. La marque disparaîtra en 2007, suite à d’importants problèmes financiers et un lancement raté d’une Yugo basée sur une Fiat Punto.

Le retour ?

L’information du jour, c’est que Yugo veut revenir sur le marché. C’est le fait d’Aleksandar Bjelić, un homme d'affaires serbe doté d’une expérience dans l'industrie automobile allemande, et qui entend relancer la marque en rêvant probablement d’un succès à la Dacia. Et l’idée n’est pas saugrenue, car il faut se souvenir que les petites voitures type Ford Fiesta et consorts ont déserté les gammes des constructeurs. Il y a donc certainement de la place pour une voiture accessible et bien dessinée.

Alekasandar Bjelić s'est assuré les droits d'appellation (Yugo) et il travaille déjà activement avec un designer local, Darko Marčeta, à un nouveau modèle qui devrait voir le jour en 2027. Le style néo-rétro est largement privilégié puisqu’on retrouve les proportions trapues typiques des Yugo d’antan. On remarque les traits modernes : fins LED à l’avant comme à l’arrière, grandes jantes et des poignées de porte affleurantes. Un bref communiqué de presse indique que la Yugo « ne sera initialement disponible qu'en version deux portes » et qu'elle « se positionnera comme une petite voiture abordable ». Dont acte.

Pas électrique

Mais pour rester abordable, pas question de produire une Yugo électrique. Le projet prévoit d’utiliser un unique moteur thermique, probablement une mécanique essence de faible cylindrée. Techniquement, l’engin devrait reposer sur un principe de partenariat comme l’indique le même communiqué : « une plate-forme établie d'un partenaire de coopération ». Rendez-vous en 2027 au Salon de Belgrade.

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