Lada Azimut, le premier modèle vraiment nouveau depuis une trentaine d’années

Avant l’arrivée de Dacia et des autres voitures dites low-cost, les Lada étaient la seule solution pour qui désirait s’acheter un véhicule neuf en dépensant le moins possible. Complètement dépassées techniques et souvent très mal fabriquées, elles se distinguaient également par un look ringard et une fiabilité aléatoire. Longtemps sujets de blagues, les Lada ont toujours trainé derrière elles une image très peu reluisante. A partir des années 90, leurs ventes ont commencé à chuter en Europe et faute d’une nouvelle clientèle, la marque a progressivement sombré dans l’oubli.

En Russie, Lada a également perdu en popularité et le conflit avec l’Ukraine a fermé les portes des importations de véhicules étrangers. Cependant, les attentes du marché ont changé et la marque a été obligée de rafraîchir ses produits, ce qui n’était pas du luxe. Avec l’Azimut, la firme entre dans une nouvelle ère puisqu’il s’agit du premier modèle vraiment nouveau depuis une trentaine d’années.

Traitement moderne

Ce SUV compact bénéficie d’un look moderne avec une face avant agressive, de nombreuses protections de caisse en plastique robuste, une ceinture de caisse volontairement haute et des jantes en aluminium de 18 pouces. A l’arrière, les feux sont reliés entre eux par un large bandeau lumineux et les sorties d’échappement trapézoïdales sont intégrées dans le bouclier.

A l’intérieur, même traitement avec un tableau de bord tout ce qu’il y a de plus moderne comprenant une instrumentation numérique et un écran central commandant un système d’infodivertissement. Les premiers rendus montrent des matériaux qui ont l’air flatteurs mais il faut attendre de voir le tout en vrai pour juger des progrès réalisés par Lada en la matière.

Pas d’électrification

Mécaniquement par contre, c’est beaucoup moins glorieux puisque l’Azimut n’est disponible qu’en version 2 roues motrices, avec deux moteurs essence : 1.6 de 120 ch et 1.8 de 132 ch. Tous deux sont associés à une boîte manuelle ou à une transmission automatique à variation continue CVT. Le bloc 1.8 existe également en version turbo de 150 ch. Une hybridation ne semble pas à l’ordre du jour pour l’instant.

Autrefois partenaires, Dacia et Lada ne travaillent plus ensemble depuis 2022 suite au conflit en Ukraine. Il semble clair que le constructeur russe s’est inspiré du Duster pour concevoir l’Azimut dont le style est assez proche. Selon toute vraisemblance, le nouveau modèle de Lada ne devrait être commercialisé que dans son pays d’origine.

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