L’Alpine A390 : derniers tours de roues avant la présentation

La prochaine Alpine, l’A390, est un SUV Fastback électrique. Il faut oublier les principes de légèreté et les mécaniques thermiques qui ont fait autrefois l’image des voitures sportives de la marque, l’avenir est aux modèles plus « grand public » qui disposent de moteurs électriques. Cet A390, Gocar.be sera aux premières loges de sa présentation à la presse, le 27 mai prochain. En attendant, la voiture est dans sa dernière phase de tests au centre de technologie de Ladoux, en Auvergne. Sa piste d’essais sur sol mouillé de 4 100 m est idéale pour pousser dans ses derniers retranchements le comportement de l’A390 avec ses deux montes pneumatiques Michelin spécifiques développées en collaboration avec le célèbre manufacturier, en 20 et 21 pouces.

Lors de la définition du concept de l’A390, les objectifs qui ont Alpine ont été clairs dès le début : offrir au futur A390, SUV « sport fastback » 5 places de 4,61 m de long, l’agilité et le plaisir de conduite de l’A110. Partageant sa plateforme AMPR Medium avec le Renault Scenic, l’Alpine A390 est loin d’être léger avec une masse frisant les 2 tonnes, un comble pour Alpine qui réalisait autrefois ses carrosseries en polyester pour limiter leur poids au maximum.

Torque vectoring

Ce véhicule dispose de 3 moteurs électriques et est équipé de l’Alpine Active Torque Vectoring (système de vectorisation du couple qui lui permet de mieux s’inscrire dans les courbes) qui propose 5 modes de conduite, dont le Track Mode, jouant sur les réglages de l’ESC.

Le système sonore de l’Alpine Drive Sound est également au programme de ces tests à Ladoux pour accompagner le conducteur dans sa conduite que ce soit au quotidien ou dans des conditions plus sportives. Comme sur A290, deux sons spécifiques ont été créés par Alpine spécifiquement pour son tout nouveau modèle. Le plus sportif s’inspire du son de l’A110, sans chercher pour autant à reproduire le son d’un moteur thermique. Le second son, plus ciblé vers un usage au quotidien, est moins chargé en basses fréquences. Tous deux peuvent être réglés sur deux niveaux sonores et peuvent même être coupés complètement.

Fort à faire

En attendant, nous sommes curieux de prendre le volant de l’A390. En 2017, nous sommes tombés sous le charme de l’A110 grâce à sa ligne irrésistible et les sensations pures éprouvées à son volant. Bien qu’Alpine se vante que son SUV sera aussi agile que la petite sportive malgré un poids conséquent, nous avons quelques doutes car la physique ne jouera pas en sa faveur.

C’est un fait, l’A390 sera proposé à un niveau de prix « premium » qui en fera le concurrent du nouveau Porsche Macan, disponible uniquement en version électrique. Alpine aura fort à faire pour proposer un produit aussi qualitatif que le SUV allemand, ne fusse qu’au niveau de sa présentation intérieure. Nous avons pu découvrir le concept car A390_β  il y a quelques mois, un véhicule qui faisait la part belle aux matériaux innovants (impression 3D, matière issues de recyclage, etc.) qui faisaient partie d’une conception très innovante en matière de design, avec une identité visuelle qui lui était propre. Il n’y a plus qu’à espérer que le véhicule de série n’aura pas perdu toute son originalité.

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