Ce SUV Renault à petit prix vient d’être restylé

Commercialisé depuis 2019, le Renault Triber est inconnu en Europe et pour cause. Ce véhicule qui est basé sur la plateforme du Renault Kwid, est construit en Inde et n’est vendu que dans certains pays émergents comme l’Inde ou l’Afrique du Sud. Disponible uniquement avec le volant à droite, ce petit SUV de moins de 4m de long peut embarquer jusqu’à 7 personnes.

S’il a de la place à revendre, le Triber est néanmoins assez dépouillé selon les standards européens. Inutile de chercher des systèmes de sécurité électroniques dernier cri ou des équipements technologiques, il n’y en a point ! Lorsqu’on sait que ce véhicule est vendu dans son pays d’origine à partir de 6.200 €. Bien sûr, les normes de sécurité locales sont très loin de celles en vigueur sur le Vieux Continent. Cependant, le Triber a de nombreux arguments pour se se rendre désirable à commencer par son look rafraîchi.

Tout le nécessaire

La face avant du SUV a été redessinée (capot, calandre, bouclier) pour adopter les traits stylistiques en vigueur actuellement chez Renault et les phares adoptent désormais la technologie LED. À l’intérieur, le Triber dispose d’un tableau au design revu qui comprend en son centre un écran de 8 pouces qui commande un système audio simple offrant la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le régulateur de vitesse et la caméra 360° sont aussi de la partie.

À bord, l’espace est généreux malgré les dimensions extérieures compactes de l’engin. D’une capacité de 675 litres en configuration 5 places, le coffre dispose de deux sièges supplémentaires  qui peuvent être dépliés en cas de besoin. La présentation générale est sans fioriture mais, sur photo, la qualité des matériaux semble tout à fait correcte.

Pas un foudre de guerre

Côté motorisation, le choix n’est pas possible car Renault ne propose qu’un sol bloc pour le Triber : il s’agit d’un 3 cylindres d’une cylindrée de 999 cc, développant 72 ch et dépourvu de toute hybridation. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à une transmission automatique Easy R AMT. Même si le poids de la voiture demeure sous la tonne, il ne faudra pas s’attendre à des accélérations foudroyantes.

Pour le reste, Renault a fait des savoir en matière de sécurité avec 6 airbags, des ceintures de sécurité à trois points sur les sièges et des ancrages Isofix. Lorsqu’on pense au prix de vente de la voiture, la proposition de la marque au losange tient parfaitement la route et démontre à quel point le marché indien et celui d’autres pays émergents sont importants pour les constructeurs généralistes qui consentent d’importants efforts à développer des véhicules adaptés aux besoins de la clientèle locale.

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