Alors que certains acteurs historiques réduisent leur présence sur ce marché, l’émergence d’une nouvelle génération de breaks électriques et hybrides laisse entrevoir un renouveau du segment. Plus qu’un simple retour de mode, il s’agit d’une redéfinition de la voiture pratique par excellence, qui se veut désormais plus efficiente et plus technologique que jamais.
Les nouveaux breaks qui sont sur le marché n’ont jamais été aussi pertinents car ils sont adaptés à ses exigences. Du fait qu’ils sont moins hauts et moins lourds que les SUV, leur profil aérodynamique affiné fait qu’ils consomment moins ces derniers.
Ils sont également polyvalents, se transformant au gré des besoins de leurs propriétaires, pour des vacances en famille ou pour transporter du matériel professionnel, grâce à leur coffre de grande capacité qui peut emmener de nombreux bagages ou des objets de grande taille.
Les breaks ont en outre un centre de gravité plus bas que les SUV, donnant une tenue de route plus stable et souvent plus engageante. Pour les amateurs de sensations ou tout simplement pour des trajets autoroutiers détendus, cette assiette basse fait la différence.
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Modèles électriques
Pour l’instant, sur le marché des véhicules électriques, les breaks ne sont pas légion. Voici ceux qui sont disponibles pour le moment.
Audi A6 Avant e-tron
Élégant et racé, l’Audi A6 Avant e-tron est un concentré de technologie. Basé sur la plateforme PPE développée en collaboration avec Porsche, il dispose d’une architecture 800 V qui permet une puissance de recharge en courant continu de 270 kW maximum, lui permettant de passer 10 à 80% de charge en 21 minutes. Avec une autonomie maximale de 720 km, il n’a pas peut des longs trajets autoroutiers.
BMW i5 Touring
Ennemie jurée de l’Audi A6 e-tron Avant, la BMW i5 Touring a été lancée avant cette dernière. Ses performances sont donc en deçà avec une puissance maximale de recharge de 205 kW en courant continu et surtout, une autonomie de 560 km maximum. Si la technologie paraît donc un peu datée, l’i5 a d’autres arguments à faire valoir comme son habitacle luxueux et bien fini, et son comportement routier qui la rend amusante à conduite sur des parcours sinueux.
Volkswagen ID.7 Tourer
Avec ses 4,96 m de long, la Volkswagen ID.7 Tourer est n’est assurément pas un petit gabarit. Son empattement de 2,97 m fait que l’espace est généreux à l’avant comme à l’arrière, et que son coffre d’une capacité de 605 à 1.714 litres lorsque tous les sièges sont rabattus est l’un des plus vastes du marché. Disponible uniquement en version propulsion, l’allemande développe 286 ch dans ses versions Pro et Pro dont l’autonomie varie entre 604 et 688 km. Pour plus de performances, il faut se tourner vers la version GTX qui est équipée de deux moteurs (un à l’avant et l’autre à l’arrière) pour une puissance totale de 340 ch.
Nio ET5 Touring
Distribuée en Belgique par le groupe Hedin Automotive, le marque chinoise Niko compte parmi sa gamme l’ET5 Touring, un séduisant break de 4,79 m de long. Son coffre n’a cependant rien de spectaculaire avec une capacité de 450 litres. Quelle que soit la version choisir, la voiture est équipée de deux moteurs qui développent une puissance combinée de 490 ch et 700 Nm. Deux batteries sont proposées : 75 ou 100 kW. Celles-ci lui donnent une autonomie de respectivement 435 et 560 km.
Peugeot E-308 SW
Récemment rafraîchie, la Peugeot E-308 SW sera présentée à Bruxelles. Au programme, une nouvelle calandre, des feux redessinés, et des jantes inédites. Techniquement, l’évolution la plus importante et une batterie lithium-ion d’une capacité de 58,4 kWh, pour une autonomie (autrefois son point faible) de 450 km WLTP.
Modèles hybrides
Qu’ils soient PHEV ou simplement autorechargeables, les break hybrides sont plus nombreux sur le marché. Voici les 5 modèles que nous avons retenus.
Skoda Superb Combi iV
Championne de l’espace avec un habitacle énorme et un coffre qui l’est tout autant (de 660 à plus de 1.900 litres), la Superb Combi est également très bien finie. Son motorisation iV est composée d’un moteur thermique 1.5 TSI associé à un moteur électrique alimenté par une batterie de 25,7 kWh. L’autonomie électrique est plus correcte avec 135 km WLTP.
Toyota Corolla Touring Sports
L’hybridation est vraiment la spécialité de Toyota depuis la première Prius dans les années 90. C’est une technologique parfaitement maîtrisée que l’on retrouve sous le capot de la Corolla Touring Sports, un moteur 1.8 de 140, associé à une transmission à variation continue. À condition de rouler calmement, la consommation est très basse et l’engin s’avère particulièrement fiable, capable d’aligner plusieurs centaines de milliers de km au compteur.
Dacia Jogger Hybrid
Si vous cherchez un break particulièrement vaste et pas trop cher, le Dacia Jogger est fait pour vous. Récemment rafraîchi, il accueille le nouveau moteur Hybrid 155 de 158 ch, associé à une boîte de vitesses automatique à crabots. Un autre point fort du Jogger est qu’il est disponible en version 7 places, une proposition rare sur le marché.
Opel Astra Sports Tourer PHEV
Offrant une autonomie électrique de 87 km WLTP, l’Opel Astra Sports Tourer PHEV a été récemment revue et a gagné en puissance puisqu’elle développe désormais 197 ch. Son look ne laisse pas indifférent, de même que son habitacle fait de nouveaux matériaux écologiques. Ses sièges ergonomiques sont un modèle de confort.
BYD Seal 6 DM-i Touring hybride
Equipée d’une mécanique hybride rechargeable d’une puissance combiné de 184 ou de 212 ch, la BYD Seal 6 DM-i hybride Touring est capable d’effectuer jusque’à 100 km en mode électrique et 1.350 avec l’électricité et un plein d’essence. Ce beau véhicule dispose d’un coffre d’une capacité de 500 litres. À l’usage, il se montre très silencieux et fait preuve d’une très grande souplesse. Ajoutez à cela un prix de vente abordable et vous avez l’un des meilleurs breaks hybrides du moment.
Conclusion
Non, les SUV n’ont pas encore tout balayé sur leurs passages. Les breaks sont toujours une alternative si vous cherchez un véhicule spacieux, avec un excellent comportement routier et qui se montre sobre à l’usage en raison de son gabarit moins massif et de son poids moins élevé.
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