Sécurité routière - Page 30

L’organisme allemand de mobilité ADAC a mené une étude sur l’efficacité des systèmes de sécurité pour les voitures dotées de systèmes d’accès et de démarrage « mains-libres ». Les résultats sont presque alarmants. Faut-il avoir des craintes ?

Les villes instaurent de plus en plus de zones 30 km/h généralisées sur leur territoire. Officiellement, il s’agit de réduire le nombre d’accidents et les risques de blessures ou de décès. Mais dans les faits, ces zones 30 s’avèrent aussi très lucratives.

L’Europe voudrait bien se mêler du Code de la route et définir des règles nettement plus strictes pour certaines catégories d’âges ou de véhicules. Si le projet passe, il va en tout cas susciter quelques oppositions.

De plus en plus de communes flamandes installent des radars-tronçons sur leur territoire, car elles peuvent en percevoir les recettes. De ce fait, ces appareils vont continuer à proliférer : d’ici la fin de l’année, le nombre de radars locaux aura doublé. Les recettes sont de ce fait énormes, mais elles reviennent aussi en partie à des sociétés privées.

Discutée depuis quelques mois, l’installation de radars capables de détecter l’usage du téléphone portable au volant n’aura finalement pas lieu. Selon Het Nieuwsblad, ce sont les politiciens qui seraient réticents à cette mesure. Une manœuvre de séduction avant les élections ?

La Belgique a démontré ces derniers mois sa volonté de mieux s’équiper en matière de moyens de contrôle pour la sécurité routière. Et dans ce cadre, un nouveau type de radar pourrait faire son arrivée. VIAS ne s’y oppose d’ailleurs pas.

Passer le contrôle technique est toujours source de stress. Car un petit pépin peut vitre se transformer en cauchemar et donner lieu à une carte rouge. Voici quelques conseils qui permettront d’optimiser les chances de sortir avec une carte verte…

Le déploiement de la zone limitée à 30 km/h continue dans la ville de Gand. Celle-ci touche désormais deux arrondissements supplémentaires, à Mariakerke et Wondelgem.

Partout dans nos villes, les zones 30 fleurissent. Ces limites de vitesse sont toutefois toujours d’application devant les écoles. Dès lors, lorsque le reste de la limitation de vitesse est fixée à 50 km/h, faut-il respecter les 30 km/h lorsque l’établissement scolaire est fermé ?

Avoir le sens de l’orientation ou utiliser une carte routière ? Voilà plusieurs années que la majorité des automobilistes n’utilisent aucune de ces deux compétences. Ceux-ci sont en effet tous passés aux GPS, des systèmes auxquels ils font parfois confiance aveuglément. Il est donc essentiel de pouvoir bien utiliser cette technologie. Et la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters, en est bien consciente.

Les voitures font du bruit. Et parfois beaucoup trop de bruit, car certains automobilistes font preuve de comportements inappropriés en faisant hurler leur moteur et crisser leurs pneus. Ce phénomène est de plus en plus prégnant dans les villes où les rodéos urbains font rage. Mais la répression s’organise…

Fini de rire en Wallonie : longtemps critiquée, la Région rattrape son retard en matière de contrôle de vitesse sur les routes. Rien qu’en septembre, 50 nouvelles têtes de radars vont être acheminées vers les villes et communes. Et il ne s’agit que de la première d’une longue série de livraisons.

Les règles pour les contrôles d’alcoolémie changent. En effet, l’usage de nouveaux appareils ne permettra plus aux automobilistes de bénéficier d’un délai de 15 minutes avant de souffler dans l’éthylotest.

Les accidents graves et les décès ne se comptent plus avec les trottinettes électriques. Pour les usagers le danger est réel. D’où la volonté de VIAS de rendre de casque obligatoire. Mais quand ?

Les radars-tronçons tapissent déjà une bonne partie du réseau routier belge, ce qui oblige les automobilistes à lever le pied. Dès 2024, on apprend que ceux-ci seront aussi utilisés sur les chantiers autoroutiers du sud du pays. Explications.