Sécurité routière - Page 48

Les usagers faibles de la route doivent également respecter le code de la route, ce qui n’est pas toujours le cas. L’année dernière, par exemple, 12 517 cyclistes ont reçu une amende, soit une moyenne de 34 par jour. 

La proposition de Vooruit et Groen d’introduire une zone 30 dans les agglomérations afin de réduire le nombre de décès dus à la circulation suscite de nombreuses réactions. S’agit-il vraiment d’une mesure efficace ? Ou faut-il la réduire encore ?

Depuis ce 1er juillet 2022, les trottinettes électriques sont soumises au Code de la route et à des règles d’encadrement strictes. Depuis quelques semaines, les autorités sensibilisaient les utilisateurs. Mais, désormais, c’est le temps de la répression qui est arrivé. (Photos Belga)

En été, en période de canicule, la saleté accumulée sur la bitume se décolle en cas de pluie et crée un phénomène qui rend les conditions d’adhérence très précaires. Pour ne rien arranger, il est invisible à l’œil nu.

Selon une enquête, 20% des usagers de la route bruxellois reconnaissent rouler régulièrement sous influence. Et cela ne concerne pas que les conducteurs. Tous les modes de locomotion sont concernés : vélos, trottinettes, etc.

Les radars automatiques sont devenus un font partie du paysage dans la rue, les radars mobiles, eux, sont de plus en plus courants et l’Europe occidentale se munit lentement mais sûrement de radars-tronçons. Mais saviez-vous qu’il existe d’autres moyens d’attraper les conducteurs en excès de vitesse ? La Guardia Civil espagnole le fait déjà avec des hélicoptères…

L’été est propice aux jeux d’extérieur et aux balades. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle les accidents impliquant des enfants explosent…

Commettre une infraction au Code de la route peut réserver des surprises lorsqu’on passe devant un juge. En effet, les sanctions infligées pour une même infraction peuvent varier fortement. VIAS a mené l’enquête et révèle quels sont les éléments qui entrent en ligne de compte aux yeux des juges pour déterminer la peine.

En cette période de chaleurs et de canicule, il arrive qu’on reprenne le volant après une heure passée sur la plage ou dans une piscine. Il y a fort à parier que, dans cette situation, un certain nombre de conducteurs reprendront le volant sans se changer, c’est-à-dire en maillot de bain ou chaussé de tongs. Mais est-ce permis ? Pas tout à fait…

Lors d’un contrôle de vitesse à Schaerbeek, un homme a été flashé lundi soir dernier en roulant à 101 km/h dans une zone 30. Les agents ont pu l’intercepter et ont constaté que le conducteur conduisait sous l’influence de drogues…

En France, une enquête menée par l’assureur MAAF montre la dangerosité de l’inhalation passive du cannabis dans un habitacle de voiture. C’est l’effet « aquarium ».

L’uniformisation de la vitesse maximale tolérée par les radars installés sur les autoroutes belges a déjà fait beaucoup réagir les usagers qui se demandent quelle est la limite avec laquelle on peut flirter sans prendre de risque. En réalité, tout repose sur la fiabilité du tachymètre de votre voiture. 

Le patron de la police routière a indiqué que, compte tenu des économies imposées à ses services, il n’y aurait plus d’actions de contrôle de la vitesse ou de l’alcoolémie pendant les week-ends. La ministre de l’Intérieur, Annelies Verlinden (CD&V), a immédiatement réagi à cette sortie et déclaré que les contrôles devaient être maintenus.

Un incendie dans la batterie d’une voiture électrique est souvent très complexe et long à éteindre par les pompiers. Cela dit, les choses pourraient changer avec l’E-Bulb, un mini-extincteur automatique logé directement dans la batterie et qui pourrait agir au cœur du problème. (Photos : JOB E-Bulb)

L’harmonisation des flashs placés sur les autoroutes et de leur tolérance à 129 km/h ne plaît pas à VIAS, l’institut pour la sécurité routière qui juge cette limite trop importante. Il faudrait donc encore la réduire.