Sécurité routière - Page 62

Touring indique que le nombre de victimes de la route qui ont perdu la vie lors d’un accident contre un obstacle en bordure de voie représente 33% du nombre total des accidents (311) mortels survenus en 2019 en Wallonie. Pour toute la Belgique, il s’agit de 193 morts dans ce genre d’accidents sur un total de 646 victimes.

Valérie De Bue, la ministre wallonne en charge de la Sécurité routière, a présenté 10 mesures destinées à favoriser un meilleur partage des routes wallonnes et ainsi d’y diminuer le nombre d’accidents. Parmi celles-ci: l’introduction de limitations de vitesse dynamiques, de nouveaux radars mais aussi la mise en place d’un contrôle technique pour les motos et la création d’un centre de connaissance wallon sur les circonstances des accidents de la route.

Depuis l’instauration de la zone 30 à Bruxelles, les automobilistes roulent en moyenne 9% mois vite, a rapporté De Morgen.

L’Institut Vias a indiqué jeudi que plus de 2% des automobilistes contrôlés à l’alcool lors de la dernière campagne Bob étaient positifs.

Le SUV du constructeur de voitures électriques vient d’être confronté aux tests de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) et a obtenu la note maximale partout.

Un peu plus de deux semaines après l’entrée en vigueur au premier janvier de la limitation généralisée en Région bruxelloise à 30 km/h, excepté sur les grands axes, Bruxelles Mobilité met en service ce lundi trois nouveaux radars-tronçons quai de Mariemont, quai Demets à Anderlecht et avenue Bordet à Evere et continue à déployer des aménagements pour faire respecter la limitation de vitesse dans les rues de la capitale.

L’association automobile allemande ADAC met en garde contre les dangers de la Suda SA01, une voiture électrique chinoise. “Ce modèle n’aurait jamais dû être approuvé pour l’Europe”, a conclu l’organisation. (photos : ADAC)

L’image est courante depuis le début de la crise sanitaire : dans de nombreuses voitures, un masque buccal pend au rétroviseur intérieur. Il s’avère que ceci est une mauvaise idée, non seulement pour des raisons d’hygiène, mais aussi pour des raisons de sécurité.

Joris Vandenbroucke, le député fédéral SP.A a déposé une proposition de loi visant à utiliser des caméras pour sanctionner l’usage du GSM au volant. Il espère ainsi réduire le nombre de morts sur les routes.

Actuellement, 50 km/h est la norme dans les zones bâties. Mais SP.A et Groen veulent maintenant inverser cette approche.

En 2021, 19 dispositifs seront ajoutés selon les recommandations de l’Agence des routes et de la circulation (AWV), a annoncé la ministre flamande de la Mobilité. Et même si, sur les 302 appareils de ce type programmés ou déjà installés au nord du pays, seuls 76 étaient opérationnels selon une récente réponse de la ministre Open Vld, c’est bien plus que les deux malheureux radars-tronçon verbalisant au sud du pays (photo : © Belga).

À Anvers, ils testent depuis plusieurs semaines un nouveau système de caméra qui permet de surveiller non seulement la plaque d’immatriculation des voitures mais aussi les conducteurs. En analysant les images, la police pourrait décider d’imposer des amendes, par exemple pour l’utilisation non autorisée d’un téléphone portable ou le non-port de la ceinture de sécurité.

Un pick-up de la marque chinoise Great Wall vient d’être testé par Global NCAP et ses résultats sont catastrophiques. En matière de sécurité pour les occupants, il n’a même pas recueilli une seule étoile.

La Wallonie veut diviser par trois le nombre de tués sur les routes du sud du pays d’ici 2030. Cela passera par une série de mesures prévues à court, moyen et long termes.

Déjà utilisées aux Pays-Bas, des caméras intelligentes sont capables de surprendre les conducteurs en train d’écrire des SMS au volant. Des dispositifs qui pourraient bien arriver dans notre pays.