Sécurité routière - Page 61

Sur l’autoroute A12 Bruxelles-Anvers, un record triomphal a été battu : une patrouille de police a surpris un conducteur qui les dépassait à pas moins de 224 km/h ! Inutile de dire que son permis n’a pas fait long feu …

La compagnie d’assurance Budget Direct a vérifié quelles sont les routes les plus dangereuses dans chaque pays. Pour la Belgique, ce titre peu enviable est revenu à l’A54 entre Charleroi et Nivelles, où chaque année de nombreux accidents graves sont déplorés. (photo : Belga)

La politique de circulation plus stricte annoncée par le ministre de la Justice Van Quickenborne n’a pas que des opposants. Le groupe progressiste flamand Vlinks estime que le moment est venu d’imposer des amendes plus strictes et plus élevées, car dans notre pays, le Code de la route est bafoué à grande échelle.

Il y a quelques semaines, le ministre de la Justice Vincent Van Quickenborne (Open VLD) a annoncé une politique plus stricte en matière de circulation routière, selon laquelle “plus personne ne peut s’en tirer à bon compte”. Cela ne signifie pas pour autant que vous recevrez une amende pour avoir roulé 1 km/h de trop, car la marge d’erreur technique de 6 km/h pour les radars est apparemment maintenue.

Aux États-Unis, une loi est en cours d’élaboration pour rendre obligatoire l’installation d’un éthylotest dans les voitures afin de lutter contre l’abus d’alcool au volant. L’Europe suivra peut-être le même chemin. S’agira-t-il d’un instrument important de la politique de sécurité routière ou d’un énième règlement visant à prendre de l’argent dans la poche des automobilistes ? (photo : Belga)

La police de la route se dote d’une nouvelle arme dans la lutte contre les infractions routières : le Mesta Fusion ou super-radar, qui voit tout et peut suivre plusieurs véhicules en même temps sur une distance de 200 mètres. Est-ce une bénédiction pour la sécurité routière ou l’arme ultime de la répression routière ? (photo : Belga)

Plus de 700 ponts flamands sont en mauvais état, et c’est le moins que l’on puisse dire. Le ministre flamand des travaux publics, M. Peeters, prévoit de dépenser 1,6 milliard d’euros cette année pour réparer les dégâts et empêcher ces “œuvres d’art” de s’effondrer davantage. (image : Belga)

Le gouvernement belge s’attend à une forte augmentation du nombre d’amendes pour excès de vitesse et autres infractions routières et crée à cet effet un nouveau parquet national, dirigé par un “superprocureur”.

Dans la province néerlandaise de Drenthe, une campagne de sensibilisation sera bientôt lancée pour inciter les automobilistes à rouler plus vite. Vous avez bien lu.

Le haut responsable de l’institut néerlandais SWOV (recherche scientifique sur la sécurité routière) préconise d’abaisser la limite de vitesse de 30 km/h à 15 km/h à certains endroits.

Le gouvernement flamand a approuvé vendredi un nouveau plan de sécurité routière en 37 points qui doit permettre de réduire d’ici 2025 de 25% le nombre de morts sur les routes en Flandre, selon la ministre de la Mobilité, Lydia Peeters

Depuis 2018, de plus en plus de conducteurs doivent se soumettre à un éthylotest avant de pouvoir utiliser leur voiture. Ils seraient près de 3.000 alcolocks dans notre pays.

Infrabel va installer des radars qui vont flasher les conducteurs qui franchissent les passages à niveau au rouge. Un premier dispositif du genre est testé à Termonde. (image : Infrabel/Facebook)

Les marges de tolérance des radars, les “corrections”, seront supprimées. C’est ce qu’a décidé le ministre de la Justice, Vincent Van Quickenborne. Aujourd’hui, la marge de tolérance est de 5% de la vitesse maximale autorisée dans de nombreux cas. (photo : Belga)

Lydia Peeters, la ministre flamande la Mobilité, vient d’annoncer que la Flandre va encore installer vingt radars tronçons supplémentaires cette année. Il s’agit d’un investissement de pas moins de 3 millions d’euros.