Sécurité routière - Page 60
La compagnie d’assurance Budget Direct a vérifié quelles sont les routes les plus dangereuses dans chaque pays. Pour la Belgique, ce titre peu enviable est revenu à l’A54 entre Charleroi et Nivelles, où chaque année de nombreux accidents graves sont déplorés. (photo : Belga)
La politique de circulation plus stricte annoncée par le ministre de la Justice Van Quickenborne n’a pas que des opposants. Le groupe progressiste flamand Vlinks estime que le moment est venu d’imposer des amendes plus strictes et plus élevées, car dans notre pays, le Code de la route est bafoué à grande échelle.
Il y a quelques semaines, le ministre de la Justice Vincent Van Quickenborne (Open VLD) a annoncé une politique plus stricte en matière de circulation routière, selon laquelle “plus personne ne peut s’en tirer à bon compte”. Cela ne signifie pas pour autant que vous recevrez une amende pour avoir roulé 1 km/h de trop, car la marge d’erreur technique de 6 km/h pour les radars est apparemment maintenue.
Aux États-Unis, une loi est en cours d’élaboration pour rendre obligatoire l’installation d’un éthylotest dans les voitures afin de lutter contre l’abus d’alcool au volant. L’Europe suivra peut-être le même chemin. S’agira-t-il d’un instrument important de la politique de sécurité routière ou d’un énième règlement visant à prendre de l’argent dans la poche des automobilistes ? (photo : Belga)
La police de la route se dote d’une nouvelle arme dans la lutte contre les infractions routières : le Mesta Fusion ou super-radar, qui voit tout et peut suivre plusieurs véhicules en même temps sur une distance de 200 mètres. Est-ce une bénédiction pour la sécurité routière ou l’arme ultime de la répression routière ? (photo : Belga)
Plus de 700 ponts flamands sont en mauvais état, et c’est le moins que l’on puisse dire. Le ministre flamand des travaux publics, M. Peeters, prévoit de dépenser 1,6 milliard d’euros cette année pour réparer les dégâts et empêcher ces “œuvres d’art” de s’effondrer davantage. (image : Belga)