La version prise en « flagrant délit » de test, selon nos photographes, n’est autre que la M140i. Sous le capot de cette 3e génération, on retrouve non pas un six-cylindres, mais bien un quatre-cylindres 2.0 turbo.
Autre fait majeur : en passant sur la plateforme UKL des Série 2 et autres Mini, la BMW Série 1 deviendra une traction. Au vu des images, elle semble bien plus grande qu’auparavant, ce qui bénéficiera largement aux passagers arrière ainsi qu’à l’espace disponible dans le coffre.
En plus de perdre son caractère de propulsion ainsi que son six-cylindres uniques sur le segment actuellement, la petite compacte bavaroise perdra aussi sa variante 3-portes, répondant ainsi à la tendance du marché actuelle.
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