La recette de base est conservée : un 2,0l VTEC Turbo optimisé qui délivre ses 320 chevaux et 400 Nm de couple aux roues avant via une boîte mécanique à 6 vitesses. C’est l’effort particulier qui a été accompli sur l’aérodynamique de la voiture qui permet au constructeur de viser le record sur le fameux circuit allemand.
Et qui permet à la Civic Type R de ne pas passer inaperçue ! Toutefois, à ceux qui trouvaient la précédente Civic Type R trop radicale en termes de comportement, Honda réplique maintenant en proposant de nouveaux réglages et un mode “Confort” en plus des modes “Sport” et “R+”.
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