Nieuws Audi : Ontdek de laatste nieuwtjes

In juli lanceert Audi zijn grootste SUV ooit: de Q9, met plaats voor maximaal zes of zeven inzittenden in een bijzonder luxueuze cocon. Wij nemen je nu al mee aan boord.

De gerobotiseerde S tronic-versnellingsbak met dubbele koppeling van Audi schakelt nu al in een haast onmerkbare fractie van een seconde. Maar een nieuw patent wil zelfs die fractie elimineren. Het doel: geen enkele onderbreking van het koppel, geen schakeltijd meer. Zo werkt het systeem.

De compacte elektrische SUV van Audi passeert langs de tekentafel en krijgt meer rijbereik.

Het idee klinkt misschien vreemd, en toch valt er iets voor te zeggen. SUV’s, de koetswerkvorm waar veel puristen hun neus voor ophalen, worden misschien wel verzamelobjecten. Ze zouden meteen een prominente plaats kunnen innemen. Maar het parcours wordt allesbehalve eenvoudig…

Het merk met de vier ringen toont tot de zomer in zijn museum in Ingolstadt een reeks oudere prototypes die de geschiedenis van het Audi-design vertellen. Een overzicht.

Euro 7 is een sloopkogel. De straks actieve emissienorm legt de lat zo hoog - en de aanpassingskosten ook - dat fabrikant na fabrikant de stekker trekt uit zijn meest iconische motoren. We nemen afscheid van deze ronkende namen.

We leven in tijden waarin terugroepacties schering en inslag zijn. Toch zijn er ook auto’s die gewoon foutloos rondrijden, zelfs na 100.000 kilometer. De perfecte tweedehands? Inderdaad. En het wordt nog beter: een van de winnaars is zelfs een onvervalste pretraket!

Bij Audi keren sommige namen terug wanneer je ze niet meer verwacht. De Audi A2 verdween in 2005 na een bescheiden maar vooruitstrevende carrière, maar maakt zich nu op voor een comeback. Vergeet alleen de kleine aluminium stadswagen uit het begin van de jaren 2000: vanaf eind dit jaar keert hij terug als een volledig elektrische compacte wagen, vastbesloten om de nieuwe instapper in het premiumsegment te worden.

Met de Audi RS 3 Competition Limited brengt het merk uit Ingolstadt een eerbetoon aan de vijftigste verjaardag van zijn legendarische vijfcilinder, een motorarchitectuur die stilaan uniek is in de autowereld. Deze radicale compacte sportieveling wordt in een uiterst beperkte reeks gebouwd en is meteen een verzamelobject: alle 750 geplande exemplaren zijn al verkocht.

Het is het einde van een tijdperk voor Audi. Na meer dan drie decennia carrière en vier generaties nadert de grote sedan Audi A8 het einde van zijn commerciële leven. De Duitse constructeur neemt sinds kort geen bestellingen meer aan voor zijn vlaggenschip op zijn thuismarkt, Duitsland, een duidelijk signaal dat de productie haar einde nadert.

China, lange tijd een motor voor groei voor Europese autofabrikanten, voldoet niet meer aan dezelfde codes. Met de E5 Sportback hoopte Audi de dynamiek nieuw leven in te blazen. Maar op een markt die wordt gedomineerd door lokale spelers en de nieuwe generatie elektrische auto's, slaat de transplantatie niet aan.

De nieuwe Audi RS 5 is de allereerste sportieve plug-inhybride van Audi Sport. Hij levert een gecombineerd vermogen van 639 pk, haalt een topsnelheid tot 285 km/u en biedt meer dan 80 km elektrisch rijbereik in de stad.

Neen, om de kinderen naar de voetbal te brengen en drie zakken potgrond mee te nemen, heb je niet per se een gevaarte op hoge poten nodig. Een twintigtal jaar geleden bestond er voor zulke taken een heel ander formaat: de break. Een genre dat trouwens steeds populairder wordt bij verzamelaars. Gelukkig maar, want wij zijn er ook dol op. Hier zijn vijf bijzondere breaks die je vandaag nog perfect dagelijks kunt gebruiken.

Hoewel Audi bekendstaat om zijn precieze ontwerp en degelijke afwerking, heeft de naamgeving van zijn modellen de afgelopen jaren vooral voor verwarring gezorgd. Zowel bij klanten als bij dealers. De situatie werd zo onduidelijk dat de directie onlangs openlijk hun fout toegaf.

Na Volkswagens ommezwaai naar klassieke, haptische stuurknoppen wil nu ook Audi het roer omgooien. Het merk met de ringen wil de dominantie van touchscreens in het interieur terugdringen ten gunste van meer overzicht en gebruiksgemak. Maar dreigt Audi daarmee niet te ver door te slaan?