Automarkt - Pagina 64

Ooit waren tatoeages marginaal, maar intussen zijn ze heel populair. En nieuwe trends duiken op. Volgens de Federale Overheidsdienst Volksgezondheid laten jaarlijks zo’n 500.000 Belgen zich tatoeëren, oftewel 5% van de bevolking. Toch zijn we nog steeds ver verwijderd van andere landen, zoals de Verenigde Staten, bijvoorbeeld, waar 59% van de vrouwen en 41% van de mannen getatoeëerd zijn.

Volgens een onderzoek dat in Groot-Brittannië werd uitgevoerd, zijn elektrische auto’s minder betrouwbaar dan hun tegenhangers met een verbrandingsmotor onder de kap. Hoe zit dat juist?

Geconfronteerd met grote problemen die nog vele maanden zullen duren, heeft de auto-industrie geen andere keuze dan de duurdere grondstoffen door te rekenen aan hun voertuigen. En de elektrische auto’s zijn daarbij het zwaarst getroffen.

De Tesla Gigafactory in Berlijn-Brandenburg heeft eindelijk zijn deuren geopend na talrijke vertragingen, de ene al wat opvallender dan de andere. De gloednieuwe en hypermoderne fabriek zal de productie van de Model Y, de middenklasse SUV afgeleid van de Model 3. verzorgen.

De GT-R, Nissans enige supersportwagen die in 2007 gelanceerd werd, blaast zijn laatste adem uit op de Europese markt. Hij is, net zoals bijvoorbeeld de nieuwe Z die we hier nooit te zien gaan krijgen, het slachtoffer van zijn volgens de EU-bonzen te hoge CO2-uitstoot. In bepaalde landen op het oude continent is hij nu al uit de catalogus verdwenen.

Op zijn jaarlijkse conferentie sprak Porsche over zijn strategie voor de toekomst die, zoals te verwachten, voor het overgrote deel elektrisch zal zijn. In de tussentijd gaan de zaken beter dan ooit voor de fabrikant uit Stuttgart.

De opeenvolgende crises hebben de autosector als nooit tevoren door elkaar geschud. De verkoop blijft catastrofaal in Europa, terwijl de constructeurs nog steeds met ernstige leveringsproblemen kampen.

De auto-industrie stond er al slecht voor na de Covid-19-crisis en is nog niet aan het einde van haar problemen, want naast de nieuwe tekorten komt daar ook de stijgende inflatie voor bepaalde materialen bij. Voor sommige merken kan dit de crisis te veel zijn…

BMW heeft zijn portefeuille bovengehaald en genoeg euro’s op tafel gelegd om BMW-tuner Alpina te kopen. Maar of dat echt zoveel zal veranderen?

Ford wil zijn activiteiten voor elektrische auto’s en auto’s met verbrandingsmotoren opsplitsen. Het doel is om sterker te staan bij de elektrische auto’s en Tesla in te halen.

Exact een week geleden berichtte Gocar over de slechte maand januari waarin het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens verder in vrije val was. Dezelfde trend is nu ook van toepassing op de occasiemarkt, zij het iets gematigder. Toch beginnen handelaars zich stilaan zorgen te maken.

Om kosten te vermijden, letten Belgen bijzonder goed op de betrouwbaarheid van hun auto op lange termijn. Helaas voor de Europese autobouwers, komen de meest betrouwbare merken niet van het oude continent.

Na een tekort aan microchips komt nu weer de levering van kabelbomen in het gedrang in de auto-industrie door de oorlog in Oekraïne. Verscheidene constructeurs moeten daardoor de productie tijdelijk staken.

“Sony gaat elektrische auto’s maken”, wordt al een jaar of twee gezegd. Dat klopt slechts gedeeltelijk, want het bekende merk van elektronische apparatuur stapt niet alleen in het bootje. Honda is er namelijk naast komen zitten.

De oorlog in Oekraïne zal onverwachte gevolgen hebben. Als dure olie ons deed geloven dat de omschakeling naar elektrische auto’s zou versnellen, riskeert het omgekeerde te gebeuren.