Automarkt - Pagina 64

Niet alleen Europa heeft besloten tot sancties na de Russische aanval op Oekraïne. Een belangrijke handelspartner, Japan, heeft al een reeks maatregelen aangekondigd, waaronder het opschorten van leveringen van halfgeleiders die wereldwijd schaars zijn. Is dit een echt drukkingsmiddel?

In China is het aantal inschrijvingen van elektrische auto’s vorige maand fors gedaald. Achter deze afname van de verkoop van EV’s schuilt echter een logische verklaring.

Duitsland heeft zopas ‘neen’ gezegd tegen de Europese Commissie die de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor vanaf 2035 wil verbieden. Het land is echter wel van plan om, met de hulp van de industrie, oplossingen te implementeren om de ecologische voetafdruk van de transportsector aanzienlijk te verkleinen. Een overzicht.

Tijdens een gesprek met Automotive News heeft Mate Rimac, de oprichter van het gelijknamige merk van elektrische sportwagens en tegenwoordig CEO van de joint venture Bugatti-Rimac, bevestigd dat de weergaloze W16-motor op zijn einde loopt.

Volgens een onderzoek van Deloitte in een groot deel van de wereld, zijn consumenten niet bereid om meer te betalen voor een auto. Technologie, veiligheid of zelfs nieuwe motoren: het maakt niet uit wat de argumenten zijn.

Al maandenlang lopen de wachttijden voor een nieuwe auto op. Naargelang het merk en het model in kwestie, kunnen die variëren van zes maanden tot… twee en een half jaar. Loont het nog de moeite om te wachten?

De Euro 7-norm betekent de volgende stap voor verbrandingsmotoren. Concreet legt deze regelgeving vast welke grenswaarden de Europese Unie aanvaardt voor de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen (CO, PM10 en PM2,5-deeltjes, NOx enzovoort) en welke milieutechnieken al dan niet verplicht zijn (deeltjesfilter, katalysator, DeNOx-katalysator).

De moeilijkheden voor de wereldwijde autosector blijven duren. In Europa is de verkoop van nieuwe auto’s in januari 2022 uitgedraaid op een catastrofe.

De verbrandingsmotor lijkt gedoemd om binnenkort te verdwijnen. Toch zijn er heel wat waarnemers die verwachten dat hij nog enkele jaren zal voortleven. Dat is bijvoorbeeld het standpunt van Peter Vanacker, de nieuwe CEO van petrochemiebedrijf LyondellBasell.

In een interview met La Libre Belgique geeft FEBIAC, de Belgische Automobielfederatie, aan dat de elektrische wagen zonder overheidssteun geen alternatief zal kunnen worden voor de klassieke auto’s op diesel of benzine voor particulieren. Meer uitleg.

Jaguar maakt schoon schip en gaat zijn modellengamma zo goed als volledig vernieuwen. Op zich is dat niet zo vreemd aangezien het Britse prestigemerk vorig jaar had aangekondigd om vanaf 2025 enkel elektrische auto’s te zullen verkopen, al is dit niet het meest opvallende nieuws. Jaguar zal namelijk geen SUV’s meer bouwen, op de I-Pace na.

Nadert het einde van het olietijdperk? Een terechte vraag, want overal worden enorme inspanningen geleverd om fossiele brandstoffen uit ons dagelijks leven te weren. Maar wat komt er in de plaats? Velen geloven dat waterstof de beste oplossing is.

Terwijl de verkoop van elektrische auto’s overal groeit, hangen er ook donkere wolken boven deze nieuwe aandrijving. En dit keer niet vanwege het laadnetwerk, maar door de schaarste aan grondstoffen die nodig zijn voor de bouw van deze wagens. Komen er na 2025 nog elektrische auto’s?

Dat is het besluit van een onderzoek van Transport & Environment (T&E) in de aanloop naar de Euro 7-norm, waarin aan kopers van een nieuwe auto de vraag werd gesteld of ze bereid zijn om 500€ meer betalen voor een beduidend minder vervuilende wagen. Denk jij daar ook zo over?

Audi past zijn strategie voor de toekomst aan, zo verklapte CEO Markus Duesmann aan het Duitse Handelsblatt. De bedoeling is om zich voortaan toe te spitsen op (dure) luxewagens, ten koste van (betaalbare) instapmodellen.