Automarkt - Pagina 73

De DeLorean DMC-12, de iconische auto die wereldberoemd werd dankzij de filmtrilogie “Back to the Future”, staat op het punt om opnieuw in productie te gaan dankzij een bedrijf uit Texas. De firma in kwestie kocht alle originele onderdelen die nog beschikbaar waren. Voor de goede verstaander: het is inmiddels al van 1982 geleden dat DMC failliet is gegaan.

De automotivesector is continu in verandering en vraagt om een heel specifieke dienstverlening. En dat heeft AMI goed begrepen. Het full-service automotive marketing agency haalt in België al drie jaar lang alles uit de kast om zowel importeurs als dealerships in al hun marketingnoden te voorzien. En dat betekent ook dat AMI blijft mee-evolueren met de sector.

D’Ieteren, de invoerder van alle Volkswagen-merken in ons land, gaat de volgende jaren een keten van eigen fietswinkels in heel België uitbouwen. Het bedrijf speelt daarmee in op de wijzigende mobiliteitstrends. In het voorjaar van 2022 opent een eerste fietsenwinkel de deuren in Elsene.

De chipcrisis die de autosector treft, is nog lang niet voorbij. Meer nog, het lijstje met auto’s die met langere leveringstermijnen kampen, groeit aanzienlijk. Welke auto’s zijn het meest getroffen? En zijn er ook modellen die minder of helemaal geen problemen ervaren?

Er loopt opnieuw een onderzoek tegen Volkswagen voor het gebruik van niet toegelaten software in zijn dieselmotoren. Dit keer zou de stikstofuitstoot in bepaalde omstandigheden gemanipuleerd worden. Mochten deze onregelmatigheden bewezen worden, dan dreigt er een nieuwe rechtszaak voor het Duitse autoconcern. 

In de huidige context van de emissiestrijd wordt het voor de automerken steeds moeilijker om de lancering van prestatiegerichte motoren en in het bijzonder de V8 te verdedigen. Bij Mercedes-AMG schat men echter in dat de V8 nog eens 10 jaar te gaan heeft. En wat daarna?

Volvo Cars neemt dezelfde positie in als Tesla voor zijn interieurs. Ze zullen voortaan uitgevoerd worden in “vegan” leder, dat wil zeggen van niet-dierlijke oorsprong.

D’Ieteren heeft aangekondigd dat de concessie D’Ieteren Center Mail in Elsene en de carrosserieafdeling van Wondercar in Drogenbos waarschijnlijk de deuren zullen sluiten. De kans is niet onbestaande dat er hierdoor ruim 100 jobs zullen sneuvelen. De vraag is of er daarna nog meer vestigingen zullen verdwijnen.

De autosector krijgt het zwaar te verduren, niet alleen bij gebrek aan halfgeleiders of chips, er is ook een tekort aan lithium en precies dat mineraal is essentieel voor de batterijproductie van elektrische auto’s. Wat zijn de gevolgen?

Tijdens de zomermaanden (juli en augustus 2021) is de verkoop van nieuwe auto’s in de Europese Unie verder gedaald in vergelijking met diezelfde periode vorig jaar. Oorzaken hiervoor worden in verschillende hoeken gezocht.

De Europese Unie heeft in het kader van de Green Deal strenge maatregelen genomen. De Commissie heeft namelijk het einde van de verbrandingsmotoren tegen 2035 aangekondigd. Maar dat bevalt niet iedereen. De Tsjechische Republiek heeft zopas ‘neen’ tegen dit besluit gezegd.

De vraag naar elektrische auto’s blijft groeien. In deze context zou de economische logica de prijzen moeten doen dalen. Maar dat is eigenlijk niet het geval: elektrische wagens zijn nu veel duurder dan 10 jaar geleden. Hoe komt dat?

De Chinese fabrikant Great Wall heeft op de IAA in München twee nieuwe modellen gepresenteerd. Ze zijn bedoeld om het merk te lanceren voor de komst naar Europa.

De markt van nieuwe wagens heeft niet alleen heeft te lijden onder de crisis, maar is ook getroffen door het tekort aan chips waardoor langere leveringstijden ontstaan. Een situatie waarvan de tweedehandsmarkt kan profiteren met een verkoop die in augustus bijna dubbel zo groot was als die van de markt van nieuwe auto’s. Het meest kwalitatieve aanbod van tweedehandsvoertuigen vind je natuurlijk op Gocar.be.

In juli maakte de Europese Commissie bekend dat ze de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035 in de hele Europese Unie verbieden. Daar kwam heel wat reactie op. Ook vanuit de auto-industrie. Nu pleit Renault om deze deadline met 5 jaar te verlengen, omdat elektrische wagens nog te duur zijn voor het grote publiek.