TEST Jeep Compass: Het beste zit vanbinnen

De Compass heeft voor een groot deel bijgedragen aan de spectaculaire groei die Jeep de afgelopen vijf jaar in Europa heeft doorgemaakt. Toen het tijd was om het te updaten, heeft de fabrikant zich van zijn beste kant laten zien.

Gepubliceerd op 9 mei 2021

Leestijd : 3 min

Deel

De Jeep Compass is populair, en aangezien hij over een tijdloos ontwerp beschikt, heeft het Amerikaanse merk er goed aan gedaan om niet of nauwelijks aan zijn uiterlijk te raken. De voorkant is weliswaar volledig opnieuw ontworpen, maar dat merk je amper, terwijl achteraan enkel de lichtunits verduisterd werden.

Actueler

Kortom, alleen het noodzakelijke werd veranderd, namelijk het interieur. Niet dat de kwaliteit te wensen overliet, maar de algemene look, die rechtstreeks door de technologie was beïnvloed, was een beetje gedateerd. Het hele dashboard werd daarom hertekend rond het belangrijkste element: het nieuwe centrale scherm, dat nu voldoet aan de huidige normen. We hoeven je niet te uit te leggen dit de perceptie radicaal verandert, vooral omdat al de rest (dashboard, nieuwe console, nieuw klimaatregelingspaneel, nieuw stuurwiel, nieuw digitaal dashboard) een harmonieus geheel vormt.

Lees ook : TEST Jeep Compass e-Hybrid: liever zonder stekker?

Het interieur van de Compass is zelfs een van de beste in zijn klasse, hoewel het aanvankelijk dus wat verouderd was. Dit nieuwe design gaat uiteraard gepaard met een technologische upgrade: een nieuw multimediasysteem dat intuïtiever en sneller is, maar vooral nieuwe rijhulpmiddelen die autonoom rijden op niveau 2 mogelijk maken.

Advertentie – lees hieronder verder

Nieuwe motoren

Tot slot gebeurden er aanpassingen onder de motorkap: de 1.6 turbodiesel blijft op post maar werd opgevoerd tot 130 pk (+10); er is de 190 of 240 pk sterke 4Xe “plug-in” die vorig jaar al werd geïntroduceerd en voortaan wordt de 1.3 turbobenzine die de oplaadbare hybride deels aandrijft ook alleen aangeboden, ter vervanging van de 1.4 turbo. Dit blokje ontwikkelt 130 pk in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak of 150 paarden als er een automaat met dubbele koppeling aan gepaard is. Wij hebben onlangs de laatstgenoemde uitgeprobeerd en bevestigen dat er een superieur plezier geboden wordt. De motor werkt stiller, is gewilliger bij lage toerentallen en als kers op de taart minder gulzig. Het enige minpuntje dat we kunnen verzinnen, is dat het huwelijk met de automatische bak nog voor verbetering vatbaar is.

Conclusie

De Jeep Compass wil een Europese bestseller blijven en we gaan ervan uit dat dit gaat lukken. Trouwens, als je dan toch een SUV wil kopen, dan kan je even goed kiezen voor een gerenommeerd merk op dit gebied.